Elan E6 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die E6 wurde entweder mit einer Aufteilung von drei Kabinen und zwei Nasszellen oder als vier Kabinen mit zwei Nasszellen angeboten. Auf dem Gebrauchtbootmarkt ist die Charter-Vier-Kabinen-Version der gebräuchlichere der beiden Typen, obwohl auch Ex-Charterboote häufig zu finden sind. Das Drei-Kabinen-Layout bietet eine große Eignerkabine im Vorschiff mit eigener Nasszelle; das Vier-Kabinen-Layout fügt eine Pullman-Koje-Kabine und eine kleinere Vorschiffskabine hinzu, die sich eine Nasszelle teilen. Ein technischer Tunnel zwischen den achteren Kabinen beherbergt optionale Systeme, und der Salon kann optional als Doppelkoje für größere Crews ausgestattet werden.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Verbreitung auf dem Gebrauchtmarkt lässt sich klar in Kategorien einteilen. Zu den häufig installierten Extras gehören ein Bugstrahlruder, Autopilot, Heizung, elektrische Winschen, Kartenplotter, AIS, Klimaanlage, Wechselrichter, Cockpitschaum und Bimini – wobei das Bugstrahlruder eine Werftoption ist, die das Manövrieren im Hafen erleichtert, und die elektrischen Winschen wichtig sind, da ein Tester feststellte, dass eine einzelne elektrische Winsche mehr körperliche Anstrengung erforderte als typisch für ein Boot dieser Größe. Häufig anzutreffen sind Rettungsinsel, Gefrierschrank, Warmwasser, Badeplattform und Teakdeck; die Badeplattform lohnt sich zu überprüfen, da sie ab Werk nicht serienmäßig mitgeliefert wurde. Seltener sind das Rollgroßsegel und die EPIRB, wobei letztere eher ein echtes Upgrade für Eigner als Standardausstattung ist. Für Käufer sind insbesondere Motorisierung und Energieversorgung (Wechselrichter, Generator im Technikbereich, Heizung), Persenninge und Segelhandling (Bimini, elektrische Winschen, optionales Rollgroßsegel) sowie Komfort (Klimaanlage, Teakdeck, Badeplattform) von Bedeutung.

Was zu inspizieren ist

Das Decks-Layout ist eher für eine Crew ausgelegt als für das Segeln mit kleiner Besatzung. Tester stellten fest, dass bei windigeren Bedingungen nicht genügend Spielraum für die Travellerschiene oder die Schotkästen der Trailer-Vorsegel vorhanden war – ein Punkt, den man bei jedem Boot, das hart gesegelt wird, überprüfen sollte. Die Steuerung nutzt ein doppeltes Drahtsystem von jeder Rad, wodurch kein Notpinne erforderlich ist; prüfen Sie daher beide Leitungen auf Verschleiß. Die Backskisten wurden als enttäuschend niedrig bemängelt und halten Gegenstände bei Krängung möglicherweise nicht gut fest. Die Achterkabinen haben unabhängig vom Layout eingeschränktes natürliches Licht und schlechte Belüftung. Die Tankkapazitäten im Standardzustand wurden als ausreichend für den normalen Gebrauch, aber begrenzt für längere Törns eingestuft. Überprüfen Sie daher die tatsächlichen Kapazitäten und eventuelle zusätzliche Systeme im technischen Tunnel. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Gebrauchte Elan E6s werden typischerweise in Kroatien, Neuseeland, Frankreich, Australien und Slowenien gefunden. Für einen Käufer lautet die praktische Checkliste: Bestätigen Sie, ob es sich um das Charter-Layout mit drei oder vier Kabinen handelt und welche Historie der Rumpf hat; überprüfen Sie den Kauf des Travellers und der Genuaschot für das Handling bei windigem Wetter; bestätigen Sie die Anzahl der elektrischen Winschen sowie eventuelle Upgrades wie Rollgroßsegel oder EPIRB; inspizieren Sie sowohl die Steuerleinen als auch die Fids im Pantry; und kalkulieren Sie die Tankkapazitäten anhand der geplanten Reiseentfernungen.