Guida all'acquisto Defender 32
Il Defender 32 sul mercato dell'usato è uno sloop in testa d'albero costruito nei Paesi Bassi a partire dal 1972 da Dekker & Sons, progettato dal team francese composto da Jacques Gaubert e André Mauric. Si tratta di un cabinato di 31,5 piedi in vetroresina piena, dotato di chiglia a pinna e timone su skeg; una barca da crociera veloce di peso moderato il cui fascino risiede nelle prestazioni veliche piuttosto che nell'autosufficienza a lungo raggio. Acquistarne uno significa valutare uno scafo vivace e rigido contro un armo originale modesto e una limitata stabilità di raddrizzamento documentata.
Layout sul mercato dell'usato
Un Defender 32 usato si presenta come lo scafo standard da 31,5 piedi con un'altezza interna di 6,23 piedi e un singolo motore diesel Bukh da 20 cavalli. Il volume interno riflette un baglio massimo di 9,84 piedi e un serbatoio dell'acqua da 53 galloni, ma la scarsità di esemplari disponibili fa sì che la maggior parte delle barche ancora in circolazione sia stata utilizzata per crociere entro il raggio di rifornimento dalla costa. (1)
Equipaggiamento e upgrade comuni
La scheda tecnica originale prevede un singolo motore diesel Bukh da 20 HP, 16 galloni di carburante e 53 galloni d'acqua — capacità molto ridotte e per una portata limitata. Gli acquirenti dovrebbero dare priorità a eventuali serbatoi aggiuntivi o sistemi di ricarica solare installati successivamente, poiché la barca è stata costruita pensando innanzitutto alle vele. Al di là di questo, l'armo in testa d'albero e i 527,43 piedi quadrati di superficie velica sono standard dell'epoca; gli aggiornamenti delle vele e del sartiame contano più dei comfort quando si valuta uno scafo specifico.
Cosa ispezionare
Il profilo documentato del Defender 32 mostra una bassa capacità di raddrizzamento in caso di scuffia, quindi ispezionate attentamente la giunzione chiglia-scafo e l'integrità della zavorra — una chiglia a pinna spostata o mal sigillata su uno scafo in vetroresina piena degli anni '70 è il percorso di cedimento che trasforma un semplice abbattimento in una perdita totale. Verificate se il serbatoio carburante originale da 16 galloni e quello dell'acqua da 53 galloni presentino segni di corrosione o riparazioni precedenti, poiché le piccole capacità significano che qualsiasi compromesso rappresenta una percentuale maggiore del volume totale rispetto a una barca più grande. Il motore diesel Bukh dovrebbe essere avviato a freddo; un'unità di 20 HP pigra vi lascia sottomotorizzati data la configurazione con la prua molto in avanti.
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Passate in rassegna questi punti prima di prendere una decisione:
- Controlla la giunzione della chiglia a pinna per verificare l'isolamento e il movimento
- Verifica che il rapporto zavorra/dislocamento rimanga invariato senza peso aggiuntivo in coperta
- Ispeziona i serbatoi originali per verificare la presenza di corrosione o precedenti riparazioni
- Avvia a freddo il Bukh e conferma la potenza di ricarica
- Conferma che la superficie velica corrisponda al piano velico in testa d'albero di 527,43 piedi quadrati
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Defender 32. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| giu 26 | 1 | 9450 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Defender 32 coprono 1 paese. Paesi Bassi guida con 1 annunci.
Ripartizione per Paese
1 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Paesi Bassi | 9450 € | 1 | 1 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
3 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Sadler 32 | 31.5' | $ 21.971 | 53 | 10 |
| Morgan Yachts 32 | 31.92' | $ 27.006 | 7 | 0 |
| Defender 32Sei qui | — | $ 10.931 | 1 | 1 |