Guida all'acquisto D 48
Acquistare un D 48 sul mercato dell'usato significa cercare una rara monotipo di classe grand prix: ne furono costruiti solo otto nel 1995 e 1996, e ogni esemplare porta lo stesso DNA da regata di Reichel/Pugh. Non si tratta di barche da crociera con linee da regata: sono vere e proprie armi da corsa dotate di zavorra liquida e strumentazione Ockam, quindi l'acquirente dovrebbe conoscere perfettamente la natura della barca prima di negoziare.
Layout sul mercato dell'usato
Il D 48 è un monoscafo di 48 piedi con armo a sloop frazionato, baglio massimo di 14'2" e un pescaggio di 10 piedi grazie alla chiglia con bulbo. Lo scafo è relativamente largo con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,42, caratterizzato da un piede di ruota sollevato e da un dritto di prua quasi verticale. Sottocoperta, l'orientamento alle regate si vede nei serbatoi da 21,4 galloni di carburante e 41,5 galloni d'acqua — non ci sono serbatoi da crociera degni di nota. La zavorra d'acqua a due serbatoi per lato chiarisce che si tratta di una barca da regata spoglia piuttosto che di un cabinato per il fine settimana.
Equipaggiamento e upgrade comuni
Le barche lasciavano il cantiere con tutta l'attrezzatura di coperta Lewmar e i winch primari ultraleggeri su una colonnina centrale, un albero Sparcraft in fibra di carbonio e un boma a due pezzi. La navigazione era affidata a Ockam, con letture polari complete nell'inventario strumenti. L'acquirente dovrebbe verificare che l'armo in carbonio e il sistema Ockam siano integri, poiché entrambi sono fondamentali per il valore della barca e non sono sostituibili con componenti generici.
Cosa ispezionare
La chiglia è una pinna in acciaio inossidabile fusa con un bulbo in piombo e un taglio a spina di pesce sul bordo d'attacco che deve essere controllato per verificare la presenza di danni da impatto. I serbatoi della zavorra d'acqua, due per lato, meritano un'ispezione approfondita per escludere perdite o guasti alle pompe, poiché questo sistema è portante per le prestazioni veliche. La coperta in carbonio su schiuma con traverse integrate e il timone in fibra di carbonio GMT con cuscinetti Speedwave devono essere periziati per verificare la presenza di delaminazioni o usura dei cuscinetti, data la complessità della stratificazione. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che l'armo in carbonio e gli strumenti Ockam siano originali e funzionanti, testare il sistema di zavorra d'acqua su entrambi i lati e ispezionare attentamente il bulbo della chiglia e le boccole del timone. Bisogna accettare che la capacità di carburante e acqua sia minima e che i pezzi di ricambio saranno scarsi per una classe di otto barche.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il D 48. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| apr 26 | 1 | 64.500 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci D 48 coprono 1 paese. Regno Unito guida con 1 annunci.
Ripartizione per Paese
1 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Regno Unito | 64.500 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
3 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Swan 48 | 48.49' | $ 567.864 | 18 | 1 |
| C-Catamarans 48 | 49.08' | $ 1.499.000 | 10 | 0 |
| Hydra 48Sei qui | — | $ 73.994 | 1 | 0 |