Poradnik kupującego D 48
Zakupy D 48 na rynku wtórnym oznaczają pościg za rzadkim monotypem klasy grand prix: w latach 1995 i 1996 zbudowano tylko osiem sztuk, a każdy egzemplarz niesie to samo regatowe DNA projektantów Reichel/Pugh. Nie są to jachty turystyczne o linii regatowych – to broń do wygrywania wyścigów, wyposażona w balast wodny i instrumenty Ockam, więc kupujący powinien dokładnie wiedzieć, czego oczekiwać przed rozpoczęciem negocjacji.
Układy na rynku wtórnym
D 48 to 48-stopowy jednokadłubowiec z takielunkiem typu slup ułamkowy, szerokością 14'2" i zanurzeniem wynoszącym 10 stóp dzięki bulbkilowi. Kadłub jest stosunkowo szeroki przy stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,42, z uniesioną stopą dziobnicy i niemal pionową dziobnicą. Pod pokładem orientacja regatowa widać po 21,4 galonach paliwa i 41,5 galonach wody – nie ma tu mowy o zbiornikach turystycznych. Dwa zbiorniki balastu wody na burtę jasno pokazują, że jest to zdegradowany jacht regatowy, a nie jacht weekendowy.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Jachty opuszczały stocznię wyposażone we wszystkie osprzęty pokładowe Lewmar oraz ultralekkie kabestany szotowe na kolumnie w osi symetrii kadłuba, węglowy maszt Sparcraft i dwuczęściowy bom. Do nawigacji używano systemu Ockam, a lista instrumentów zawiera pełne odczyty polaryzacyjne. Kupujący powinien zweryfikować stan węglowego takielunku oraz systemu Ockam, ponieważ oba elementy są kluczowe dla wartości jachtu i nie mają prostych odpowiedników z rynku wtórnego.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Kil to odlewany finkil ze stali nierdzewnej z ołowianym bulbem i ostrzem wypreparowanym na kształt liścia wodorostu (kelp cutter), który należy skontrolować pod kątem uszkodzeń od uderzeń. Zbiorniki balastu wodnego (po dwa na burtę) wymagają dokładnej kontroli pod kątem przecieków lub awarii pomp, ponieważ system ten ma kluczowe znaczenie dla właściwości nautycznych. Węglowy pokład na pianie z integralnymi belkami poprzecznymi oraz węglowy ster GMT z łożyskami Speedwave powinny zostać poddane ekspertyzie pod kątem delaminacji lub zużycia łożysk, biorąc pod uwagę specyficzne wykonanie laminatu. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Dla kupującego krótka lista kontrolna brzmi: upewnij się, że węglowy takielunek i instrumenty Ockam są oryginalne i sprawne, przetestuj system balastu wodnego z obu stron oraz dokładnie skontroluj bulb kilu i łożyska steru podczas inspekcji. Należy liczyć się z tym, że pojemność zbiorników paliwa i wody jest minimalna, a części zamienne będą trudne do zdobycia w klasie liczącej zaledwie osiem jachtów.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla D 48. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| kwi 26 | 1 | 277 901 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia D 48 — kraj: 1. Prowadzi Wielka Brytania z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Wielka Brytania | 277 900 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
3 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Swan 48 | 48.49' | $ 567 864 | 18 | 1 |
| C-Catamarans 48 | 49.08' | $ 1 499 000 | 10 | 0 |
| Hydra 48Jesteś tutaj | — | $ 73 994 | 1 | 0 |