D 48 Kaufberatung
Der Kauf einer D 48 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, einer seltenen Grand-Prix-Einheitsklasse nachzujagen: Nur acht Boote wurden in den Jahren 1995 und 1996 gebaut, und jedes Exemplar trägt dieselbe Regatta-DNA von Reichel/Pugh. Dies sind keine Fahrtenyachten mit Regattalinien – es sind Kurskanonen mit Wasserballast und der Instrumentierung von Ockam. Ein Käufer sollte also genau wissen, was er kauft, bevor er verhandelt.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die D 48 ist ein 48-Fuß-Einrumpfboot mit einer 7/8-Slup-Takelung, einer Breite von 14'2" und einem Tiefgang von 10 Fuß durch ihren Bulbkiel. Der Rumpf ist bei einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,42 relativ breit, mit einem angehobenen Vorfuß und einem fast senkrechten Vorsteven. Unter Deck zeigt sich die Regatta-Ausrichtung durch 82 Liter Kraftstoffkapazität und 156 Liter Wasserkapazität – es gibt praktisch keine Tankkapazitäten für das Fahrtensegeln. Die Wasserballast-Konstruktion mit zwei Tanks pro Seite verdeutlicht, dass es sich um einen rüstigen Regattaklassen-Bootes und nicht um ein Boot für Wochenendtörns handelt.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die Boote verließen die Werft mit vollständiger Lewmar-Decksbeschläge-Ausrüstung und ultraleichten Primärwinschen auf einer Mittelstütze, einem Carbon-Sparcraft-Mast und einem zweiteiligen Baum. Für die Navigation war überall Ockam verbaut, mit vollständigen Polar-Anzeigen im Instrumentenverzeichnis. Ein Käufer sollte prüfen, ob das Carbon-Rigg und das Ockam-System intakt sind, da beide für den Wert des Bootes von zentraler Bedeutung sind und keine einfachen Standard-Ersatzteile darstellen.
Was zu inspizieren ist
Der Kiel ist ein gusseiserner Flossenkiel mit Bleibombe und einem Kelp-Kutter im Vorderkantbereich, der auf Schäden durch Stöße untersucht werden sollte. Die Wasserballasttanks (zwei pro Seite) verdienen eine genaue Überprüfung auf Lecks oder Pumpenfehler, da dieses System für die Leistung belastend ist. Das Carbondeck über Schaumstoff mit integrierten Decksbalken sowie das GMT-Kohlefaserruder mit Speedwave-Lagern sollten auf Delamination oder Lagerverschleiß untersucht werden, angesichts des exotischen Laminats. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie, dass das Carbon-Rigg und die Ockam-Instrumente original und funktionsfähig sind, testen Sie das Wasserballastsystem auf beiden Seiten und begutachten Sie den Kielschwein-Bulbkiel sowie die Ruderlager genau. Rechnen Sie damit, dass die Kraftstoff- und Wasserkapazitäten minimal sind und Ersatzteile für eine Klasse mit nur acht Booten rar sein werden.
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die D 48. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Apr. 26 | 1 | 64.500 € | — |
Wo sie gelistet sind
D 48 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigtes Königreich führt mit 1 Inseraten.
Land-Aufschlüsselung
1 Inserate · 1 Land| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Vereinigtes Königreich | 64.500 € | 1 | 0 | 100.0% |
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
3 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Swan 48 | 48.49' | $ 567.864 | 18 | 1 |
| C-Catamarans 48 | 49.08' | $ 1.499.000 | 10 | 0 |
| Hydra 48Du bist hier | — | $ 73.994 | 1 | 0 |