Guide d'achat D 48
Chercher un D 48 sur le marché de l'occasion signifie rechercher un rare monotype grand prix : seulement huit unités ont été construites en 1995 et 1996, et chaque exemplaire porte le même ADN de course signé Reichel/Pugh. Ce ne sont pas des voiliers de croisière aux lignes de course — ce sont des armes de course avec lest liquide et instrumentation Ockam, de sorte qu'un acheteur doit bien comprendre ce que représente le bateau avant de négocier.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le D 48 est un monocoque de 48 pieds gréé en sloop fractionné, avec un maître-bau de 14'2" et un tirant d'eau de 10 pieds grâce à sa quille à bulbe. La coque est relativement large pour un ratio longueur/largeur de 3,42, avec un brion relevé et une étrave presque verticale. Sous le pont, l'orientation régate se traduit par 21,4 gallons de carburant et 41,5 gallons d'eau — il n'y a pas de réservoirs de croisière à proprement parler. Le système de lest liquide à deux réservoirs par bord montre clairement que c'est un dériveur de course dépouillé plutôt qu'un bateau de week-end.
Équipement et améliorations courantes
Les bateaux quittaient le chantier équipés de tout l'accastillage de pont Lewmar et de winches primaires ultralégers sur une colonne centrale, d'un mât en carbone Sparcraft et d'une bôme en deux parties. La navigation était entièrement assurée par Ockam, avec des affichages polaires complets dans la liste des instruments. Un acheteur doit vérifier que le gréement en carbone et le système Ockam sont intacts, car ces éléments sont au cœur de la valeur du bateau et ne se substituent pas facilement par des modèles génériques.
Ce qu'il faut inspecter
La quille est un aileron en acier inoxydable coulé avec une bulle en plomb et un coupe-kelp sur l'arête d'attaque, qui doit être vérifié pour détecter d'éventuels dommages dus à des impacts. Les réservoirs de lest liquide, deux par côté, méritent une inspection approfondie pour détecter d'éventuelles fuites ou dysfonctionnements des pompes, car ce système est essentiel pour la performance sous charge. Le pont en carbone sur mousse avec barrots intégrés et le safran en fibre de carbone GMT avec bagues Speedwave doivent être expertisés pour détecter toute délamination ou usure des bagues, compte tenu de la stratification complexe du matériau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que le gréement en carbone et les instruments Ockam sont d'origine et fonctionnels, tester le système de lest d'eau des deux côtés, et inspecter de près le bulbe de quille ainsi que les bagues de safran. Il faut accepter que la capacité de carburant et d'eau est minimale et que les pièces de rechange seront rares pour une classe de huit bateaux.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le D 48. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 26 | 1 | 64 500 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces D 48 couvrent 1 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 64 500 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Swan 48 | 48.49' | $ 572 563 | 18 | 1 |
| C-Catamarans 48 | 49.08' | $ 1 499 000 | 10 | 0 |
| Hydra 48Tu es ici | — | $ 74 607 | 1 | 0 |