Guía del comprador del D 48
Buscar un D 48 en el mercado de ocasión significa buscar un raro diseño único de gran nivel: solo se construyeron ocho unidades en 1995 y 1996, y cada ejemplar lleva el mismo ADN de regata de Reichel/Pugh. No se trata de cruceros con líneas de regata; son armas de regata equipadas con lastre de agua e instrumentación Ockam, por lo que el comprador debe saber muy bien qué es lo que va a adquirir antes de negociar.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El D 48 es un monocasco de 48 pies con aparejo sloop fraccionado, una manga de 14'2" y un calado de 10 pies gracias a su quilla de bulbo. El casco es relativamente ancho con una relación eslora-manga de 3,42, presenta un pie de roda elevado y una roda casi vertical. Bajo cubierta, la orientación de regata se refleja en los 21,4 galones de combustible y los 41,5 galones de agua; no hay capacidad de depósitos para crucero que valga la pena mencionar. El lastre de agua de dos tanques por banda deja claro que se trata de un velero de regata desnudo y no de un barco de fin de semana.
Equipamiento y mejoras habituales
Los barcos salieron del astillero con todo el equipo de cubierta Lewmar y winches primarios ultraligeros en un pedestal en la línea de crujía, un mástil Sparcraft de fibra de carbono y una botavara de dos piezas. La navegación era Ockam en su totalidad, con lecturas polares completas en la lista de instrumentos. Un comprador debería verificar que el aparejo de carbono y el sistema Ockam estén intactos, ya que ambos son fundamentales para el valor del velero y no tienen equivalentes genéricos.
Qué inspeccionar
La quilla es una aleta de acero inoxidable fundido con un bulbo de plomo y un corte de kelp en el borde de ataque que debe revisarse para detectar daños por impacto. Los depósitos de lastre de agua, dos por banda, merecen una inspección minuciosa en busca de filtraciones o fallos en las bombas, ya que este sistema soporta la carga para el rendimiento. La cubierta de carbono sobre espuma con vigas integrales y el timón de fibra de carbono GMT con cojinetes Speedwave deben ser inspeccionados por delaminación o desgaste de los cojinetes, dada la compleja estructura de laminado. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que el aparejo de carbono y los instrumentos Ockam son originales y funcionan, pruebe el sistema de lastre de agua en ambos lados y realice una inspección minuciosa del bulbo de la quilla y de los cojinetes del timón. Tenga en cuenta que la capacidad de combustible y agua es mínima y que las piezas de repuesto serán escasas para una clase de ocho barcos.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del D 48. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| abr 26 | 1 | 64.495 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de D 48 abarcan 1 país. Reino Unido encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 64.494 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Swan 48 | 48.49' | $ 573.249 | 18 | 2 |
| C-Catamarans 48 | 49.08' | $ 1.499.000 | 10 | 0 |
| Hydra 48Estás aquí | — | $ 74.696 | 1 | 0 |