Design e costruzione
Il Pilot 30 è costruito su uno scafo a chiglia lunga dove la base della ruota di prua e la chiglia sono una forma continua, senza alcuna interruzione nel design a chiglia lunga. Questa chiglia continua è abbinata a una deriva a piastra ospitata interamente sotto il pagliolato della cabina, che aumenta il pescaggio operativo da 3 piedi e 6 pollici a un massimo di 5 piedi e 3 pollici quando è abbassata. Il baglio è moderato con un rapporto L/B di 3,15 e si estende alle estremità, mentre un dritto di prua verticale spinge il volume verso prua; le ampie "fascie" in vetroresina dello scafo conferiscono alla barca un aspetto quasi a spigolo vivo che, da lontano, trasmette un'immagine tradizionale. Con un dislocamento di 14.000 libbre su una linea di galleggiamento di 25 piedi e 9 pollici, il suo rapporto D/L di 366 la qualifica come una barca da crociera pesante e marina, piuttosto che come una leggera barca da regata. (1)
Armo e manovrabilità
In origine l'acquirente poteva scegliere tra l'armo Bermuda e quello aurico; la versione aurica offre 34 piedi quadrati in più di superficie velica. Il bompresso è posizionato nel tradizionale stile dei cutter da pilota, disassato verso l'interno con il suo puntello di sinistra a dritta, ma rientra sulla linea di galleggiamento all'estremità esterna. Yachting Monthly lo ha definito una barca deliziosa e veloce da timonare, purché chi naviga non si aspetti prestazioni estreme con vento stretto: sacrifica gli angoli di bolina più stretti per offrire il comportamento senza sforzo in mare aperto tipico della sua categoria. Il bompresso retrattile e sollevabile è un dettaglio pratico che riduce i costi di ormeggio in banchina, e un motore Yanmar da 29 hp offre utili 6 nodi a motore quando manca il vento. (1)
Alloggi
Sottocoperta, la coperta è stata ingegnosamente riprogettata per offrire un'altezza interna sufficiente per stare in piedi, e gli interni sono stati proposti in due layout: una toilette con doccia a prua che offre quattro posti letto, o una cuccetta doppia a prua per un'opzione a cinque posti. La dinette si trova molto a prua con due cuccette, e due grandi cuccette di poppa occupano la zona di poppa; la cucina e la tavola da carteggio sono a centro barca. Le prime barche presentavano un tetto in compensato bianco brillante con decorazioni in pino, mentre gli esemplari successivi hanno adottato altri finiture — una recensione dell'epoca ha definito straordinario l'interno interamente in mogano. La cuccetta a V e le cuccette di poppa sono generose, anche se la lunghezza del divano non è sufficiente per costituire una vera cuccetta singola. Si tratta di una barca da crociera d'altura comoda e pratica, sebbene non progettata per massimizzare il volume sottocoperta o per ospitare tre cabine separate.
Problemi noti
Nessun contenuto di sezione richiesto; omesso per disciplina di evidenza.
Refit e proprietà
Il cantiere offriva una gamma completa di opzioni di attrezzatura, inclusa la coperta in teak opzionale, e il pratico supporto per i piedi in coperta vicino all'albero facilita le operazioni quotidiane di manovra. Lo scafo originale è entrato in produzione nel 1985, quando sei scafi Trader precedenti armati a yawl sono stati rifiniti con nuovi interni e un armo a cutter aurico; questo tipo è stato costruito alla foce del Camel Estuary nel nord della Cornovaglia per oltre 25 anni, una tradizione che si riflette nei suoi dettagli curati.
Il verdetto
Il Pilot 30 è una barca da crociera ammiraglia che porta con onestà la sua eredità di cutter da pilota: uno scafo a chiglia lunga con una deriva mobile sotto il pagliolato, un bompresso tradizionale e interni progettati per una vera vita a bordo in altura piuttosto che per massimizzare il numero di posti letto. È veloce e piacevole sotto vela entro i limiti delle sue capacità di bolina, e il bompresso retrattile la mantiene pratica in porto.
Vantaggi
- Scafo a chiglia lunga con deriva retrattile alloggiata sotto il pagliolato per la versatilità del pescaggio ridotto
- Altezza interna massima grazie a una coperta riprogettata e a un vero layout da crociera d'altura
- Scelta tra armo aurico o Bermuda, con tradizionale bompresso slanciato e albero sollevabile per ridurre i costi di ormeggio
Svantaggi
- Non è molto performante di bolina rispetto ai contemporanei con chiglia a pinna
- Le cuccette a divano troppo corte per essere considerate vere cuccette; l'abitabilità privilegia il comfort rispetto allo spazio massimo
