Conception et construction
Le Pilot 30 est construit sur une coque à quille longue où le brion et la quille forment une seule pièce continue, sans rupture entre eux, conformément à la conception de quille longue. Cette quille continue est associée à une dérive pivotante entièrement logée sous le plancher de cabine, ce qui porte le tirant d'eau de travail de 3 pieds 6 pouces à un maximum de 5 pieds 3 pouces lorsqu'elle est descendue. Le maître-bau est modéré avec un ratio L/B de 3,15, et il se prolonge dans les sections terminales, tandis qu'un étrave droite repousse le volume vers l'avant dans la proue ; les larges « bordés » en fibre de verre de la forme de coque lui confèrent un aspect presque à bouchains vifs qui s'apparente à un voilier traditionnel de loin. Avec un déplacement de 14 000 livres pour une longueur à la flottaison de 25 pieds 9 pouces, son ratio D/L de 366 le classe plutôt comme un croiseur lourd et marin que comme un régatier léger. (1)
Gréement et comportement
À l'origine, l'acheteur pouvait choisir entre un gréement bermudien et un gréement aurique, la version aurique offrant 34 pieds carrés de surface de voilure supplémentaire. Le bout-dehors est installé à la manière traditionnelle d'un cotre pilote, décalé vers l'intérieur avec son épontille à tribord, mais revenant sur l'axe longitudinal à l'extrémité extérieure. Yachting Monthly l'a jugée délicieuse et rapide à barrer, à condition que le barreur ne s'attende pas à une excellente remontée au près dans le petit temps — elle troque les angles de remontée serrés au près contre le comportement hauturier sans effort propre à sa catégorie. Le bout-dehors rétractable et relevable est un détail pratique qui permet de réduire les coûts de portage à l'amarre, et un moteur Yanmar de 29 ch offre une vitesse utile de 6 nœuds au moteur lorsque le vent tombe. (1)
Aménagements
Sous le pont, le plancher a été intelligemment redessiné pour offrir une hauteur sous barrots permettant de se tenir debout, et l'intérieur était proposé en deux aménagements : un cabinet de toilette et une douche à l'avant offrant quatre couchages, ou une couchette double à l'avant pour une version cinq couchages. Le carré est bien situé à l'avant avec deux couchettes, et deux grandes couchettes de quart occupent la poupe ; la cuisine et la table à cartes sont au milieu du bateau. Les premiers bateaux présentaient un contreplaqué blanc éclatant avec des détails en pin, tandis que les exemplaires ultérieurs ont adopté d'autres finitions — une revue de l'époque soulignait comme magnifique un intérieur entièrement en acajou. La cabine avant en V et les couchettes de quart sont généreuses, bien que la longueur du canapé ne permette pas d'en faire une véritable couchette individuelle. C'est un voilier hauturier confortable et pratique, bien qu'il ne soit pas conçu pour maximiser le volume sous le pont ou offrir trois cabines indépendantes.
Problèmes connus
Aucun contenu de section requis ; omis conformément à la discipline des preuves.
Refits et propriété
Le chantier proposait une gamme complète d'options d'équipement, y compris un pont en teck optionnel, et un support de pied de pont pratique au niveau du mât facilite les manœuvres de gréement quotidiennes. La coque d'origine est entrée en production en 1985 lorsque six coques Trader précédentes gréées en yawl ont été modifiées avec de nouveaux intérieurs et un gréement de cotre aurique ; ce type a été construit à l'embouchure de la Camel Estuary dans le nord du Cornouailles depuis plus de 25 ans, une lignée qui se retrouve dans ses finitions soignées.
Le verdict
Le Pilot 30 est un croiseur amiral qui porte avec honnêteté son héritage de cotre pilote : une coque à quille longue avec une dérive sous le plancher, un bout-dehors traditionnel et un intérieur conçu pour une véritable vie au large plutôt que pour maximiser le nombre de couchages. Il est rapide et plaisant sous voiles dans les limites de ses capacités de remontée au vent, et le bout-dehors rétractable le rend pratique au port.
Les points forts
- Coque à quille longue avec dérive pivotante rétractable logée sous le plancher pour une grande polyvalence en eaux peu profondes
- Hauteur sous barrots maximale grâce à un pont repensé et un véritable aménagement de croiseur hauturier
- Choix entre gréement aurique ou gréement bermudien, avec bout-dehors traditionnel décalé et mât relevable pour réduire les coûts d'amarrage
Les points faibles
- Moins performant au près dans les allures portantes par rapport à ses contemporains à quille à aileron
- Les banquettes trop courtes pour de véritables couchettes ; l'aménagement privilégie le confort plutôt que l'espace maximal
