Design a konstrukce
Pilot 30 je postaven na trupu s plným kýlem, kde je patka přídě a kýl jedním nepřetržitým tvarem bez jakéhokoli lomu mezi nimi (konstrukce s plným kýlem). Tento nepřetržitý kýl je spojen s ploutví uloženou zcela pod podlahou kajuty, která zvyšuje pracovní ponor ze 3 stop a 6 palců na maximálních 5 stop a 3 palce po spuštění. Šířka je střední s poměrem L/B 3,15 a táhne se do konců trupu, zatímco svislá příď posouvá objem dopředu do přídě; široké laminátové „prkénka“ tvaru trupu dodávají lodi téměř vzhled s mnoha ostrými lomy boku, což z dálky působí velmi tradičně. S hmotností prázdné lodi 14 000 liber při délce na vodorysce 25 stop a 9 palců její poměr D/L 366 označuje spíše za těžký, na moři stabilní cruiser než za lehký závodní speciál. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Kupující si původně mohl vybrat mezi bermudským a gaflovým oplachtěním, přičemž verze s gaflem měla o 34 čtverečních stop větší plochu plachet. Čelen je usazen tradičním způsobem jako u kutteru, posunutý dovnitř na pravoboku se svým samsonovým sloupkem, ale na vnějším konci se opět vrací do středové osy lodi. Magazín Yachting Monthly ji popsala jako skvělou a rychlou loď pro plavbu, pokud kormidelník neočekává extrémní schopnosti v těsných větrných podmínkách – vyměňuje těsné úhly proti větru za snadné chování na širém moři, které je pro tento typ typické. Výsuvný a zvedací čelen je praktickým prvkem, který snižuje náklady na kotvení v marinách, a motor Yanmar o výkonu 29 hp poskytuje užitečnou rychlost 6 uzlů na motor, když vítr ustane. (1)
Ubytování
V podpalubí byla paluba chytře předělána tak, aby poskytovala plnou stojnou výšku, a interiér byl nabízen ve dvou uspořádáních: s lodním záchodem a sprchou na přídi pro čtyři lůžka, nebo s dvojlůžkem na přídi pro pětizáchytnou verzi. Salón je umístěn daleko vpředu se dvěma lůžky a na zádi se nacházejí dvě velké záďové kóje; kuchyňka a mapový stůl jsou uprostřed lodi. Rané lodě měly světlou bílou překližku s borovicovým dekorem, zatímco pozdější exempláře přijaly jiné povrchové úpravy – jedno tehdejší recenze označilo celo mahagonový interiér za úchvatný. V příďové kajutě i záďových kójích je dostatek místa, i když délka sedačky nedosahuje rozměrů plnohodnotného jednolůžkového lůžka. Je to pohodlná a praktická plachetnice pro oceánskou plavbu, i když není navržena pro maximální objem pod palubou nebo tři samostatné kajuty.
Známé problémy
Obsah žádné sekce není vyžadován; vynechán v souladu s metodikou důkazního řízení.
Refity a vlastnictví
Loděnice nabízela celou škálu možností vybavení, včetně volitelné teakové paluby, a praktické podpěry pro nohy na palubě u stěžně usnadňující běžné práce s takeláží. Původní trup začal vyrábět v roce 1985, kdy bylo šest dřívějších trupů loděnice Trader s oplachtěním typu yawl přestavěno s novým interiérem a gaflovým kutrovým oplachtěním; tento typ se staví v ústí zátoky Camel Estuary v severním Cornwallu již více než 25 let, což je tradice, která ovlivňuje pečlivé detaily tohoto modelu.
Verdikt
Pilot 30 je vlajková plachetnice, která nosí své dědictví kutru s čistým svědomím: trup s plným kýlem a ploutví umístěnou pod podlahou kajuty, tradičně usazený čelen a interiér uspořádaný pro skutečný život na moři, nikoli pro maximalizaci počtu lůžek. Pod plachtami je rychlá a příjemná v mezích svých schopností stoupání proti větru a vytahovací čelen zajišťuje její praktičnost v přístavu.
Klady
- Trup s plným kýlem a výsuvnou ploutví uloženou pod podlahou kajuty pro vysokou univerzálnost v mělkých vodách
- Plná stojná výška díky přepracované palubě a skutečnému uspořádání oceánského cruiseru
- Možnost volby mezi gaflovým nebo bermudským oplachtěním s tradičním vyoseným čelenem a zvedacím stěžněm pro snížení nákladů na kotvení
Zápory
- Na návětrné straně při ostrém větru slabší než soudobé lodě s ploutvovým kýlem
- Sedačky jsou příliš krátké na plnohodnotná lůžka; ubytování upřednostňuje pohodlí před maximálním prostorem
