Design und Konstruktion
Die Pilot 30 ist auf einem Langkieler-Rumpf gebaut, bei dem Fuß und Kiel eine einzige, durchgehende Form bilden, ohne dass zwischen ihnen ein Bruch liegt – ein typisches Langkiel-Design. Dieser durchgehende Kiel wird mit einem Schwert kombiniert, das vollständig unter den Bodenbrettern der Kabine platziert ist. Wenn es abgesenkt wird, erhöht sich der Tiefgang von 3 Fuß 6 Zoll auf maximal 5 Fuß 3 Zoll. Die Breite ist mit einem L/B-Verhältnis von 3,15 moderat und geht bis zu den Enden des Rumpfes durch. Ein steiler Vorsteven schiebt das Volumen nach vorn in den Bug; die breiten GFK-Rumpfsektionen verleihen ihr von weitem einen fast klassischen Knickspant-Look. Bei einer Verdrängung von 14.000 Pfund bei einer Wasserlinienlänge von 25 Fuß 9 Zoll kennzeichnet ihr D/L-Verhältnis von 366 sie als schwere, seetüchtige Fahrtenyacht und nicht als leichte Regattayacht. (1)
Rigg und Handhabung
Ein Käufer konnte sich ursprünglich zwischen einer Bermuda-Takelung und einem Gaffelrigg entscheiden, wobei die Gaffelversion mit 34 Quadratfuß mehr Segelfläche ausgestattet ist. Der Bugspriet ist im traditionellen Pilot-Cutter-Stil positioniert, mit seiner Samson-Pfosten-Basis an Steuerbord versetzt, aber am äußeren Ende wieder auf der Mittellinie liegend. Yachting Monthly fand sie als ein entzückendes und schnelles Boot zum Segeln, vorausgesetzt, man erwartet nicht ultimative Leistung bei sehr viel Wind – sie tauscht enge Winkel am Wind gegen das mühelose Seeverhalten ihres Typs ein. Der ausziehbare und aufholbare Bugspriet ist ein praktischer Touch, der die Kosten für Liegeplätze in Marinas senkt, und ein 29 PS starker Yanmar sorgt unter Motor für nützliche 6 Knoten, wenn der Wind ausbleibt. (1)
Unterbringung
Unter Deck wurde das Decksdesign geschickt neu gestaltet, um eine volle Stehhöhe zu bieten, und der Innenraum wurde in zwei Layouts angeboten: Eine Nasszelle mit Dusche im Vorschiff bietet vier Kojen, oder es gibt eine Doppelkoje im Vorschiff für eine Option mit fünf Kojen. Der Salon liegt weit vorn mit zwei Kojen, und zwei große Achterkojen nehmen den Heckbereich ein; die Pantry und der Kartentisch befinden sich mittschiffs. Frühe Boote hatten helles weißes Sperrholz mit Kieferndekoration, während spätere Exemplare andere Ausstattungen aufwiesen – eine zeitgenössische Rezension hob einen ganz aus Mahagoni gefertigten Innenraum als atemberaubend hervor. Die V-Koje und die Achterkojen sind großzügig dimensioniert, obwohl die Länge des Sofakojen-Sitzbereichs knapp unter einer echten Einzelkoje liegt. Sie ist eine komfortable und praktische Fahrtenyacht für Langstrecken, auch wenn sie nicht für maximales Volumen unter Deck oder drei separate Kabinen ausgelegt ist.
Bekannte Schwachstellen
Kein Inhalt der Abschnitte erforderlich; gemäß Beweisregeln weggelassen.
Refits und Eignerschaft
Die Werft bot ein volles Spektrum an Ausrüstungsoptionen an, darunter ein optionales Teakdeck und eine praktische Fußstütze am Mast, die das routinemäßige Arbeiten am Rigg erleichtert. Der ursprüngliche Rumpf ging 1985 in Produktion, als sechs frühere Trader-Rümpfe mit Yawl-Rigg umgebaut wurden und neue Innenräume sowie ein Gaffel-Cutter-Rigg erhielten. Die Yawl-Typen werden seit über 25 Jahren im Mündungsbereich des Camel Estuary in Nord-Kornwall gebaut – eine Tradition, die sich in den durchdachten Details dieses Bootes widerspiegelt.
Das Fazit
Die Pilot 30 ist eine Flaggschiff-Fahrtenyacht, die ihre Herkunft als Pilot-Kutter ehrlich trägt: ein Langkiel-Rumpf mit einem Schwert unter dem Bodenbrett, ein traditionell positionierter Bugspriet und ein Innenraum, der für echtes Leben auf See und nicht für maximale Kojenzahl ausgelegt ist. Sie segelt schnell und angenehm innerhalb ihrer Leistungsgrenzen am Wind, und der ausziehbare Bugspriet macht sie im Hafen praktisch nutzbar.
Vorteile
- Langkieler Rumpf mit einem im Kiel untergebrachten Hubkiel für Vielseitigkeit bei geringem Tiefgang
- Voller Stehhöhe durch ein neu gestaltetes Deck und ein echtes Layout für Langstrecken-Fahrtensegler
- Wahl zwischen Gaffel- oder Bermuda-Rigg, inklusive traditionellem, versetztem Bugspriet und aufholbarem Mast zur Senkung der Liegeplatzkosten
Nachteile
- Im hoch am Wind liegenden Bereich im Vergleich zu zeitgenössischen Booten mit Flossenkiel nicht so viel Raumwindleistung
- Die Salonsofakojen sind zu kurz für echte Kojen; die Aufteilung priorisiert Komfort vor maximaler Fläche
