Guida all'acquisto Controversy 36
Il Controversy 36 è uno yawl in legno progettato da E. Farnham Butler e costruito dal cantiere Mount Desert Yacht Yard a partire dal 1960, una tradizionale barca da regata-crociera con fasciame di 37,25 piedi di lunghezza fuori tutto (LOA). Sul mercato dell'usato rappresenta un impegno dell'acquirente per la conservazione delle barche in legno tanto quanto un acquisto velico; lo scafo ideale è quello in cui la struttura è stata mantenuta al di sopra della curva del marciume.
Layout sul mercato dell'usato
Gli interni seguono il trattamento in mogano tipico del periodo, comune a molte barche della sua generazione, con un'altezza in cabina superiore alla media per questo tipo di imbarcazione. Il baglio massimo di 10,08 piedi su una linea di galleggiamento di 30 piedi offre un volume interno che si rivela spazioso senza l'eccesso tipico dei moderni modelli a baglio largo. L'acquirente dovrebbe valutare la disposizione interna di ogni singola barca durante la visita, piuttosto che dare per scontata una configurazione standard. (1)
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
L'armo a yawl comporta manovre correnti d'epoca con scotte da 14 mm di diametro — scotte del fiocco e del genoa da 11,3 metri, una scotta della randa da 28,4 metri e scotte dello spinnaker da 25 metri — pertanto qualsiasi acquirente dovrebbe verificare che le manovre fisse e correnti siano state rinnovate secondo standard moderni, piuttosto che navigare su cime vecchie di sei decenni.
Cosa ispezionare
La costruzione in legno è il tema centrale dell'ispezione. Lo scafo è in legno e la coperta è in legno, quindi ogni tavola, ordinate e fissaggio è un candidato a degradarsi se lasciato progredire da un proprietario negligente. Sondate lo scafo e la coperta con un martelletto da perizia e un igrometro; punti molli, macchie scure o corrosione dei fissaggi sono le prove di problemi che si aggravano se trascurati. Poiché il pescaggio della barca varia da 5,31 a 5,61 piedi a seconda del carico e il suo tasso di immersione è di circa 1.052 libbre per pollice, confermate il pescaggio dichiarato rispetto al carico effettivo e a eventuali serbatoi o attrezzature aggiuntive che l'abbiano fatta immergere più profondamente rispetto a una condizione leggera. La chiglia a pinna e il timone su skeg sono assemblaggi in legno — ispezionate la giunzione chiglia-scafo e lo skeg del timone per verificare l'assenza di infiltrazioni o delaminazioni che lascino entrare acqua nel legno.
Cosa fare prima dell'acquisto
- Percuotete lo scafo e la coperta in legno per individuare punti morbidi o segni di delaminazione
- Controllate i fissaggi per verificare l'assenza di corrosione in ogni punto accessibile
- Verificate il pescaggio rispetto al carico e a qualsiasi peso aggiunto
- Ispezionate le giunzioni della chiglia e dello skeg del timone alla ricerca di infiltrazioni
- Confermate che le manovre correnti siano state sostituite con modelli nuovi, non originali
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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