Guide d'achat Controversy 36
Le Controversy 36 est un yawl en bois conçu par E. Farnham Butler et construit par le chantier Mount Desert Yacht Yard à partir de 1960, un croiseur-régatier traditionnel à bordé de 37,25 pieds de longueur hors-tout (LHT). Sur le marché de l'occasion, il représente autant un engagement du acheteur pour la préservation des bateaux en bois qu'un achat de voilier, et le bon modèle est celui dont la structure a été entretenue bien avant que ne survienne la dégradation du bois.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les intérieurs conservent le traitement en acajou typique de cette époque, courant sur de nombreux bateaux de sa génération, avec une hauteur sous barrots jugée supérieure à la moyenne pour ce type de voilier. Une largeur de 10,08 pieds sur une longueur à la flottaison de 30 pieds offre un volume de cabine qui se révèle spacieux sans l'exagération d'une largeur moderne. L'acheteur doit évaluer l'aménagement de chaque bateau lors de l'expertise plutôt que d'envisager un plan standard. (1)
Équipement et améliorations courantes
Le gréement de yawl comprend un gréement courant d'époque avec des écoutes de 14 mm de diamètre — écoutes de foc et de génois de 11,3 mètres, une écoute de grand-voile de 28,4 mètres et des écoutes de spinnaker de 25 mètres — de sorte que tout acheteur doit vérifier que le gréement dormant et courant a été renouvelé selon les normes modernes plutôt que de naviguer sur du cordage vieux de six décennies.
What to Inspect
La construction en bois est le thème central de l'inspection. La coque est en bois et le pont est en bois, de sorte que chaque lattage, membrure et fixation est un candidat à la dégradation que l'un propriétaire négligent laisse progresser. Sondez la coque et le pont avec un marteau à tester et un testeur d'humidité ; les zones molles, les taches sombres ou la corrosion des fixations sont les signes de problèmes qui s'aggravent si on les ignore. Le tirant d'eau du bateau variant de 5,31 à 5,61 pieds selon la charge et son taux d'immersion étant d'environ 1 052 livres par pouce, confirmez le tirant d'eau indiqué par rapport à la charge réelle et à tout réservoir ou équipement supplémentaire qui l'a fait immerger plus profondément qu'en configuration légère. La quille à aileron et le safran sur skeg sont des assemblages construits en bois — inspectez la liaison coque-quille et le skeg de safran pour détecter tout jeu, fuite ou délamination permettant à l'eau de pénétrer dans le bois.
Points clés pour l'acheteur
- Sondez la coque et le pont en bois à l'aide d'un marteau à résonance pour détecter les zones molles ou les taches
- Vérifiez l'état de corrosion des fixations à chaque endroit accessible
- Confirmez le tirant d'eau en fonction de la charge et du poids supplémentaire embarqué
- Inspectez les liaisons de quille et de safran sur skeg pour repérer d'éventuelles fuites
- Assurez-vous que le gréement courant a été remplacé par un modèle neuf, et non conservé d'origine
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 36 | 39.33' | $ 371 139 | 29 | 7 |
| Morris M36 | 36.08' | $ 325 000 | 15 | 4 |
| Finngulf 36 | 35.89' | $ 62 543 | 10 | 3 |