Guía del comprador del Controversy 36
El Controversy 36 es un yawl de madera diseñado por E. Farnham Butler y construido por Mount Desert Yacht Yard a partir de 1960, un crucero-regata tradicional forrado con tablas de 37,25 pies de eslora total. En el mercado de ocasión representa tanto una compra de vela como un compromiso del comprador con la conservación de los barcos de madera; el casco adecuado es aquel en el que la estructura se ha mantenido por delante de la curva de podredumbre.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los interiores siguen el tratamiento de caoba característico de la época, común en muchos barcos de su generación, con una altura interior superior a la media para este tipo de embarcaciones. Una manga de 10,08 pies sobre una eslora en flotación de 30 pies proporciona un volumen de cabina que se percibe como espacioso sin la exageración de las formas anchas propias de los diseños modernos. El comprador debería evaluar la distribución de cada barco en particular durante la inspección, en lugar de asumir un plano estándar. (1)
Equipamiento y mejoras habituales
El aparejo de yawl lleva una jarcia de labor de la época con escotas de 14 mm de diámetro —escotas de foque y génova de 11,3 metros, una escota mayor de 28,4 metros y escotas de spinnaker de 25 metros—, por lo que cualquier comprador debe verificar que la jarcia firme y la jarcia de labor se hayan renovado según los estándares modernos en lugar de navegar con cabos de seis décadas de antigüedad.
Qué inspeccionar
La construcción en madera es el tema central de la inspección. El casco es de madera y la cubierta también, por lo que cada traca, cuaderna y fijación es un candidato a sufrir degradación si un propietario descuidado permite que avance. Sondee el casco y la cubierta con un martillo de percusión y un medidor de humedad; las zonas blandas, las manchas oscuras o la corrosión de los tornillos son la evidencia de problemas que se agravan si se ignoran. Dado que el calado del barco varía entre 5,31 y 5,61 pies según la carga, y su tasa de inmersión es de aproximadamente 1.052 libras por pulgada, confirme el calado declarado frente a la carga real y a cualquier depósito o equipo adicional que lo haya hundido más de lo normal. La quilla de aleta y el timón sobre skeg son conjuntos construidos en madera; inspeccione la unión casco-quilla y el skeg del timón para detectar filtraciones, mal funcionamiento o delaminación que permita el paso de agua al interior de la madera.
Puntos clave para el comprador
- Toca el casco y la cubierta de madera en busca de zonas blandas o manchas.
- Comprueba que los tornillos y fijaciones no presenten corrosión en todos los puntos accesibles.
- Verifica el calado frente a la carga y cualquier peso añadido.
- Inspecciona las uniones de quilla y del timón sobre skeg en busca de filtraciones.
- Confirma que la jarcia de labor se haya reemplazado por una nueva, no por la original.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 36 | 39.33' | $ 380.721 | 27 | 3 |
| Morris M36 | 36.08' | $ 305.000 | 16 | 2 |
| Finngulf 36 | 35.89' | $ 66.557 | 10 | 3 |