Conception et construction
Ce qui distingue le 57CS au niveau structurel, c'est sa coque en sandwich infusée sous vide, une méthode qui permet de conserver un poids relativement léger sans renoncer à l'héritage de la production en série certifiée du chantier. La quille en plomb avec bulbe donne à l'œuvre vive un profil moderne et performant. Écrivant dans Cruising World, le critique a noté que de plus en plus de propriétaires de Contest recherchent des performances, et le 57CS répond à cette évolution avec une coque construite légère mais restant une véritable plateforme hauturière. (1)
Gréement et plan de pont
Sur le pont, le bateau est organisé pour faciliter les manœuvres en équipage réduit. Quatre winches sont placés à portée de main du barreur, et le système d'écoute de grand-voile allemand sort d'un renfoncement par deux trous sur une plaque en acier inoxydable, maintenant l'extrémité de travail du plan de voilure propre et protégée. Les poulies de chute de l'écoute de grand-voile ne laissent que 30 centimètres environ de cordage exposé depuis le winch avant que l'extrémité ne soit dissimulée, un détail qui témoigne de l'habitude du chantier de faire disparaître l'accastillage plutôt que de le laisser saillant. Des cadènes pour l'étai de trinquette et ses bastaques courantes, ainsi que des points d'accroche pour les ceintures de sécurité et un double bout-dehors pour mouiller une ancre supplémentaire, complètent un pont conçu aussi bien pour la discipline dans les manœuvres de voiles que pour la redondance lors des mouillages. (2)
Aménagements
Dès l'entrée, la première impression est celle de la lumière naturelle : de grands vitrages baignent l'intérieur et la table de carré est placée haut et lumineuse, suggérant un salon élégant plutôt qu'un coin étroit sous le pont. La cuisine s'étend sur toute la longueur du bordé bâbord, offrant de longs plans de travail confortables sans empiéter sur l'intimité de la table de carré. La cabine propriétaire est située à l'arrière avec un lit double central de grande taille et une salle d'eau attenante accessible uniquement depuis cette cabine, tandis que les deux cabines avant du voilier étudié étaient de grands espaces symétriques partageant des WC à l'avant accessibles depuis les deux côtés. Partout, l'intérieur affiche une absence totale d'angles vifs, un signe discret mais révélateur de la qualité des finitions appliquées. (2)
Cockpit et navigation
Le cockpit spacieux abrite deux postes de barre, dont l'emplacement permet un passage dégagé depuis la poupe directement vers l'intérieur — une disposition précieuse lorsque l'équipage se déplace vers l'avant dans la mer formée ou lors des manœuvres de port qui exigent une descente libre vers l'arrière jusqu'à la proue. Associés aux ponts flush, ces doubles barres permettent à la circulation de s'effectuer sans le goulot d'étranglement d'une seule colonne centrale.
Propriété et personnalisation
Aucun Contest 57CS n'est identique aux autres, car chacun est taillé sur mesure pour répondre aux besoins spécifiques de son propriétaire. Antonio Dalmas de Nautigamma, importateur de Contest Yachts en Italie, a décrit la personnalisation comme la caractéristique la plus importante du bateau, le chantier construisant des unités uniques pour répondre pleinement aux exigences des clients. Construit par Contest Yachts à Medemblik, aux Pays-Bas, le 57CS est moins une spécification fixe qu'une gamme de choix autorisés par le propriétaire au sein d'un cadre structurel rigoureux. (2)
Le verdict
Le Contest 57CS est un voilier hauturier raffiné et léger qui transpose l'esprit du yacht sur mesure dans une construction hollandaise en semi-série. Le plan de Nissen réduit la taille du Contest 62 sans perdre son élégance à profil bas, et les détails du pont ainsi que de l'intérieur montrent un chantier pensé pour la vraie vie de voyage plutôt que pour l'effet de vitrine.
Les points forts
- Coque en sandwich infusée sous vide qui maintient le déplacement bas tout en préservant la crédibilité hauturière
- Cockpit à double barre permettant un passage arrière vers l'intérieur sans obstacle
- Personnalisation approfondie par le propriétaire avec une discipline constante des finitions et de la structure
- Intérieur lumineux et sans angles vifs avec une cuisine à bâbord sur toute la longueur et une cabine propriétaire arrière indépendante
Les points faibles
- Un degré élevé de variation d'un bateau à l'autre signifie qu'aucun exemplaire ne partage des systèmes ou des aménagements identiques
- Les détails de la source sont parfois tronqués, laissant certains spécificités de l'accastillage de pont uniquement décrites de manière partielle
