Design e Costruzione
Lo Zaal 25-2 ha uno scafo pieno con una pinna poco profonda e un timone su skeg; la sezione a carena tonda è stratificata in vetroresina piena, semplice nella costruzione ma descritta da un ex direttore di Yachting Monthly come ben costruita ed elegante. La zavorra di 950 kg si colloca in una configurazione a chiglia corta, contro un dislocamento indicato dal cantiere a 2,1 t e dalla rivista britannica a 2.350 kg. Con una LOA di 7,43 m e un baglio massimo di 2,49 m, è larga rispetto alla sua lunghezza, e la linea di galleggiamento di 6,10 m mantiene la superficie bagnata contenuta rispetto alla massa. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è armata con un moderato sloop in testa d'albero con una superficie velica di 21,53 m²; i velisti dei test dell'epoca la trovarono leggera e stabile al timone, oltre che una buona barca da mare. Quella stabilità, abbinata al timone a pinna poco profondo e allo skeg, la rendeva ugualmente adatta sia come barca da crociera familiare per principianti, sia per le regate di trasferimento, secondo lo stesso recensore. Il motore diesel ausiliario specificato è un Volvo Penta MD6 da 10 hp, sufficiente a mantenere la posizione e fare ingresso in porto nelle condizioni di aria leggera in cui la stabilità dello scafo si rivela decisiva.
Accommodations
Sottocoperta, il 25-2 presenta una disposizione a cinque posti letto con un unico bagno a centro barca e nessuna pilothouse; l'altezza interna della cabina è di 1,85 m. Yachting Monthly ha definito gli interni confortevoli e spaziosi, con buona altezza in cabina, una cucina pratica e un piano cuccette che serve un equipaggio ridotto senza risultare angusto per una barca di 24 piedi. Lo scafo tondo e il baglio massimo di 8 piedi e 3 pollici offrono al salone e alle cuccette di poppa uno spazio che la sola lunghezza non farebbe pensare.
Il verdetto
Il Contest 25-2 è un compatto cabinato da regata-crociera Zaal con una pinna robusta, un timone permissivo e interni spaziosi con cinque posti letto che fanno superare la barca alla sua lunghezza di 24 piedi. È un candidato sensato tra i classici d'epoca usati per una prima famiglia in crociera o per un regatante di club che desidera uno sloop semplice e solido con scafo olandese della metà degli anni '70.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena ben costruito e affascinante, con timone su skeg e pinna poco profonda
- Timone leggero e stabile, riconosciuto come buona barca da mare
- Interni spaziosi con cinque posti letto, altezza interna di 1,85 m e cucina pratica
- Adatto sia ai principianti che alle regate d'altura
Svantaggi
- La produzione limitata nel tempo (1974–1980) riduce la flotta a soli 113 scafi
- Il modesto motore ausiliario da 10 CV e la superficie velica di 21,5 m² si adattano meglio alla crociera con aria leggera che alla velocità con cattivo tempo
