Com-Pac Eclipse in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Eclipse condivide lo stesso piano essenziale: uno scafo con albero verticale di poco superiore ai 18 piedi in coperta, con la cassa della deriva sepolta sotto il pagliolato per mantenere il pagliolato piatto. L'interno è una struttura rivestita di cuscineria dove la cucina appare solo quando si solleva una seduta per esporre il lavello, si solleva un'altra per il fornello e si ribalta il bancone per sostenere la fiamma. L'altezza interna è limitata alle aperture, quindi gli acquirenti dovrebbero immaginare un campeggio a bordo piuttosto che il comfort di una cabina in piedi. Lo specchio di poppa apribile con scala abbattibile e il gavone del pozzetto a dritta che ospita un serbatoio carburante portatile sono elementi costanti; la variabile è quanto un singolo proprietario abbia valorizzato il potenziale da barca da crociera giornaliera carrellabile.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sono comunemente installati autopiloti, un segnale evidente che gli armatori utilizzano queste barche per una conduzione rilassata in solitario piuttosto che per turni di timoneria continui. Spesso si vedono batterie al litio, un bimini portato sull'arco in acciaio inossidabile e un cartografico — l'arco stesso è di serie e funge già da gallocce per il boma e supporto per l'albero durante il trasporto su strada, quindi il bimini è un'aggiunta naturale. Meno comuni ma degni di nota come upgrade degli armatori sono i pannelli solari, uno spinnaker per le andature portanti con aria leggera, una zattera di salvataggio per chi si avventura oltre le acque protette e quella che i venditori potrebbero definire una configurazione per equipaggio ridotto, ovvero disposizioni semplificate di scotte e gallocce, come la scotta della randa di fabbrica rinviiata sulla tuga. Un acquirente dovrebbe valutare il pacchetto energetico (litio, solari) rispetto all'autonomia di crociera, e il pacchetto tessili e cartografico rispetto alle esigenze di navigazione locali.

Cosa ispezionare

I punti di costruzione noti che meritano un'occhiata iniziano con la cassa della deriva sotto il pagliolato, dove la chiglia fissa poco profonda e il meccanismo di sollevamento dovrebbero muoversi liberamente per raggiungere il pescaggio da 5 piedi e 2 pollici e tornare indietro fino a 18 pollici. La cerniera Mastendr sopra la randa avvolta e le sue leve di sgancio rapido devono essere prive di corrosione e fissate saldamente, poiché il sistema di abbattimento dell'albero è il cuore della carrellabilità della barca. Controlla il roll bar in acciaio inossidabile per verificare l'assenza di crepe o fatica delle saldature nei punti in cui si concentrano i carichi della scotta della randa e del bimini, e conferma che la scala abbattibile sullo specchio di poppa sia ancora ben inserita. Il serbatoio del gas è alloggiato nel gavone di dritta, quindi ispeziona quel gavone alla ricerca di tracce di combustibile. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti; il modello giusto unisce il classico equipaggiamento per il trasporto su carrello con l'autopilota di serie e il trio comune costituito da bimini al litio e cartografico. Prima di procedere:

• Verifica che la cerniera e le leve del vang funzionino senza attriti
• Confirma che la deriva scenda e salga senza ingranare
• Ispeziona le saldature del roll bar e la scala sullo specchio di poppa aperto
• Controlla il gavone di dritta per verificare l'eventuale presenza di perdite dal serbatoio del carburante
• Adatta l'impianto batterie e pannelli solari ai tuoi piani di autonomia