Design e Costruzione
Wauquiez ha costruito il Centurion 38 con uno scafo in vetroresina piena e una chiglia in piombo, offrendo la barca con due diverse configurazioni di chiglia anziché un unico modello standard. La versione a chiglia profonda pesca da circa 7,05 a 7,35 piedi a seconda del carico, il che la limita ai principali porti turistici, mentre la versione a chiglia a pinna pesca solo da 4,79 a 5,09 piedi e può entrare persino nei porti più bassi. Questa scelta rappresenta la decisione progettuale centrale a cui si trova ad affrontare l'acquirente: la chiglia profonda è orientata alla navigazione d'altura, quella a pinna è ideale per il Mediterraneo e i fiumi. La superficie bagnata è di circa 462 piedi quadrati e, con una velocità di scafo teorica di 7,5 nodi, si tratta di un vero scafo dislocante la cui riserva di galleggiamento di 249 kg/cm (circa 1.397 libbre per pollice) significa che la barca si appesantisce molto per ogni chilo aggiunto di attrezzatura e acqua. (1)
Armo e manovra
L'armo in testa d'albero porta un piano velico relativamente modesto — il Centurion 38 ha meno superficie velica di circa un terzo delle barche a vela simili, il che lo segna come leggermente sottovelato per la sua classe. Non si tratta tanto di un difetto quanto di una scelta progettuale di Dubois: la barca si affida più alla forma dello scafo che alla superficie velica per il suo potenziale prestazionale. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ben definite, con tutte e tre le drizze (randa, genoa e spinnaker) che corrono a circa 120,5 piedi di lunghezza con un diametro di mezzo pollice, mentre le scotte variano da 37,6 piedi per le scotte di fiocco e genoa fino a 93,9 piedi per la scotta della randa e 82,6 piedi per la scotta dello spinnaker, entrambe da 0,55 pollici. Una lunghezza al galleggiamento di 31 piedi e un massimo teorico di 7,5 nodi si adattano perfettamente a una barca che premia l'equilibrio pulito rispetto alla potenza bruta. (1)
Abitabilità
Il Centurion 38 è stato prodotto in una piccola serie di 24 scafi e il cantiere ha offerto sul mercato dell'usato layout a tre cabine oltre ad altre disposizioni. Il baglio massimo di 12 piedi e 6 pollici e la capacità d'acqua di 66 galloni, a fronte di un esile serbatoio del motore diesel da 25 galloni, suggeriscono una barca orientata alle settimane trascorse a bordo piuttosto che a lunghe autonomie a motore. Oltre a queste proporzioni, i materiali disponibili non descrivono le finiture interne; la barca va valutata meglio in base allo scafo e all'armo piuttosto che ai dettagli descritti.
Known Issues
Il Centurion 38 non presenta difetti strutturali, bolle osmotiche o cedimenti dell'attrezzatura specifici del progetto. Le principali riserve sono intrinseche piuttosto che legate a un guasto: il pescaggio profondo della chiglia la limita ai grandi porti turistici e il piano velico con sartiame autoportante significa che non procederà molto con le brise più leggere come potrebbe fare un concorrente con armo a forte allunamento. Una capacità carburante di soli 95 litri (25 galloni) è una reale limitazione per chi pianifica lunghe navigazioni a motore, e la piccola serie di produzione di 24 barche fa sì che i pezzi di ricambio e la familiarità dei periti siano più rari rispetto a quelli di una barca da crociera più diffusa.
Refit e proprietà
La produzione di una serie di 24 esemplari significa che la maggior parte dei modelli ha già subito almeno un ciclo di refit. Il motore diesel entrobordo Volvo Penta è l'assistente standard, e le lunghezze di drizza e scotta consolidate rendono il rinnovo delle manovre un lavoro misurato e prevedibile, piuttosto che un gioco d'indovinelli. Le varianti con chiglia profonda e chiglia a pinna condividono la stessa coperta e armo di base, quindi molti aggiornamenti si trasferiscono facilmente tra i due tipi; il fattore limitante su ogni singola barca è più spesso la configurazione della chiglia con cui è stata costruita rispetto alle condizioni di ciò che può essere sostituito.
Il verdetto
Il Centurion 38 è una barca da crociera di Dubois dal disegno raffinato, nata da una produzione breve e riflessiva — una barca che si sceglie per una chiglia specifica e un tipo di navigazione preciso, piuttosto che per un appeal universale. La chiglia profonda è la dichiarazione d'intenti per l'altura; la chiglia a pinna è il pragmatismo per i bassi fondali. In entrambi i casi si tratta di uno scafo solido in vetroresina con zavorra in piombo, dotato di un armo coerente e di una presenza sull'acqua piccola ma riconoscibile.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con chiglia in piombo in due opzioni di pescaggio
- Armo in testa d'albero coerente con dimensioni dell'attrezzatura documentate
- Scafo slanciato e funzionale con velocità teorica di 7,5 nodi
Svantaggi
- Leggermente sottovelata rispetto ai coetanei; spinta limitata con aria leggera
- La versione a chiglia profonda è limitata alle principali marina a causa del pescaggio superiore ai 2,10 metri
- Piccola capacità carburante di 95 litri e solo 24 barche costruite
