Design e costruzione
Il 57 è stato costruito in compensato impiallacciato o in vetroresina poliestere. La versione in vetroresina ha avuto un successo straordinario, ma il legno è continuato perché ha mantenuto un prezzo d'acquisto inferiore. Le barche in legno hanno deflettori rimovibili; le barche con scafo in plastica li integrano direttamente. Lo scafo è un composito di vetroresina e legno con anima piena e coperta in composito, chiglia con deriva, pescaggio minimo di 0,4 piedi, massimo di 3,61 piedi, lunghezza fuori tutto di 16,24 piedi, baglio di 3,84 piedi e dislocamento di 353 libbre. Il rapporto superficie velica/dislocamento è di 49,65 e l'indice di capovolgimento è di 2,17.
Armo e manovrabilità
Cornu dotò il 57 di un armo a sloop frazionato con spinnaker nell'inventario base e vele in Tergal in qualsiasi colore. Le recensioni dell'epoca lo definiscono una barca a vela da regata sportiva con un piano velico generoso; un resoconto afferma che è molto più vivace sotto vela rispetto a un'ancora Zef non necessaria. Il cantiere ne evidenziava la velocità e la manovrabilità nelle regate senza richiedere un impegno fisico eccezionale, pur risultando comoda per le uscite in famiglia. Un collaboratore editoriale lo descrisse come un modello docile per le regate familiari, più corto e meno invelato del suo predecessore, l'antenato del 505. (1)
Alloggi e Utilizzo
Il 57 è stato concepito per uscite giornaliere e passeggiate in famiglia, non per la crociera con pernottamento. Il suo peso leggero e le dimensioni compatte facilitano il trasporto su strada, e il pozzetto aperto con serbatoi di galleggiabilità integrati si adatta bene alle acque ristrette. La gamma di pescaggio della deriva facilita lo spiaggiamento, ma funziona bene di bolina quando è abbassata.
Problemi noti
Il 57 non era originariamente progettato per trasportare un motore; un recensore dell'epoca rimase sorpreso di trovare un esemplare motorizzato, poiché l'installazione non era stata pianificata fin dall'inizio. Qualsiasi motore presente su uno scafo specifico è il risultato di un successivo refit.
Refit e proprietà
Subito dopo il varo, la superficie velica è passata da 13,30 m² a 14,45 m². La scelta costruttiva ha permesso agli armatori di optare per legno a basso costo con deflettori rimovibili o vetroresina con deflettori integrati. La colorazione delle vele libere e lo spinnaker di serie suggeriscono una regata familiare accessibile rispetto alla rigidità dell'armo monotipo.
Il verdetto
Il Caneton 57 è una piccola deriva ben pensata: Cornu ha aggiunto serbatoi di galleggiabilità e aperto il pozzetto, offrendo una barca stabile, carrellabile e veloce, ideale per la vela familiare e le regate di livello amatoriale.
Vantaggi
- Eccellente stabilità e buona capacità di stringere il vento per una deriva di cinque metri
- Carrellabile con un peso di 353 libbre e comoda capacità per equipaggi familiari
- Serbatoi laterali stagni di galleggiamento e assenza di coperta di poppa semplificano la gestione
- Vivace ma permissivo; veloce nelle regate senza richiedere sforzi fisici estremi
Svantaggi
- Non progettata originariamente per un motore; qualsiasi propulsione installata rappresenta un refit non standard
- Le versioni in legno e vetroresina differiscono nell'integrazione del deflettore
