Conception et construction
Le 57 a été construit soit en contreplaqué impregné collé sur des membrures, soit en fibre de verre polyester. La version en fibre de verre a connu un succès remarquable, mais le bois a continué d'être utilisé car il permettait de maintenir un coût d'achat plus bas. Les bateaux en bois disposent de déviateurs amovibles ; les bateaux à coque en plastique les intègrent directement. La coque est un composite de fibre de verre et de bois avec âme solide et pont en composite, une quille à dérive, un tirant d'eau minimum de 0,4 pied, un maximum de 3,61 pied, une longueur hors-tout de 16,24 pieds, un maître-bau de 3,84 pieds et un déplacement de 353 livres. Le ratio surface de voile/déplacement est de 49,65 et le ratio de risque de chavirage de 2,17.
Gréement et comportement
Cornu équipait le 57 d'un gréement de sloop fractionné avec un spinnaker dans la version de base et des voiles en Tergal de toutes les couleurs. Les essais de l'époque le qualifient de voilier de régate sportif doté d'une surface de voilure généreuse, et un compte-rendu affirme qu'il est beaucoup plus vivant sous voiles qu'un mouillage de mouillage Zef superflu. Le chantier le présentait comme rapide et manœuvrant en régate sans exiger un effort physique exceptionnel, tout en restant confortable pour les promenades familiales. Un contributeur éditorial l'a décrit comme un modèle dompté pour les régates familiales, plus court et moins lourdement gréé que son prédécesseur, l'ancêtre du 505. (1)
Aménagements et utilisation
Le 57 a été conçu pour la navigation à la journée et les sorties en famille, et non pour la croisière côtière avec escale. Son poids plume et sa taille compacte facilitent le transport sur remorque, et son cockpit ouvert équipé de caissons de flottabilité adaptés aux eaux peu profondes. La plage de tirant d'eau de la dérive facilite l'échouage tout en permettant de bien remonter au vent une fois abaissée.
Known Issues
Le 57 n'a pas été conçu à l'origine pour porter un moteur ; un critique de l'époque s'est montré surpris par un exemplaire motorisé, car l'installation n'était pas prévue dès le départ. Tout moteur sur une coque spécifique est le résultat d'un refit ultérieur.
Refits et propriétaires
Peu après le lancement, la surface de voilure est passée de 13,30 m² à 14,45 m². La construction divisée permettait aux propriétaires de choisir un bois moins coûteux avec des déviateurs amovibles ou de la fibre de verre avec des déviateurs intégrés. Les couleurs de voiles gratuites et le spinnaker standard suggèrent une régate familiale accessible plutôt que la rigidité d'un gréement monotype.
Le verdict
Le Caneton 57 est un dériveur de taille modeste bien pensé : Cornu y a ajouté des caissons de flottabilité et ouvert le cockpit, offrant un bateau stable, transportable sur remorque, rapide et adapté à la navigation familiale ainsi qu'à une régate légère.
Avantages
- Excellente stabilité et bonne capacité à remonter au vent pour un dériveur de cinq mètres
- Transportable sur remorque avec un poids de 353 livres et une capacité confortable pour des équipages familiaux
- Les caissons de flottabilité latéraux étanches et l'absence de pont arrière facilitent la simplicité
- Vivant mais tolérant ; rapide en régate sans exigences athlétiques extrêmes
Points faibles
- Pas conçu à l'origine pour être motorisé ; tout ajout de moteur est un aménagement non standard
- Les versions en bois et en fibre de verre diffèrent par l'intégration du déflecteur
