C&C 51 Custom — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są zarówno konfiguracje armatorskie, jak i pocharterowe, przy czym egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Ostatni kadłub, Silent Partner II, został ukończony z kilem stałym zamiast miecza obrotowego stosowanego w pozostałej części klasy, dlatego kupujący, który chce mieć płetwę z finkilem o zmiennej głębokości, powinien potwierdzić numer kadłuba przed rozpoczęciem negocjacji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się w nich klimatyzację i ogrzewanie, co sprawia, że życie na pokładzie staje się wygodne. Wśród często spotykanych systemów znajdują się odsalarka i falownik do dłuższych pobytów poza portem, a także spinaker asymetryczny i grot rolowany, które upraszczają obsługę żagli na 51-stopowym slupie topowym. Kupujący często znajdą również ster strumieniowy dziobowy i kabestany elektryczne do manewrów portowych i trymowania przy małej załodze, a także radar, AIS, autopilota i ploter map zapewniające nowoczesną nawigację. Tratwa ratunkowa i EPIRB dopełniają zestaw bezpieczeństwa na wielu jachtach, podczas gdy pokład tekowy, prysznic w kokpicie i pralka to ulepszenia wpływające na komfort.

Co sprawdzić

Źródła nie wskazują na żadne wady konstrukcyjne czy mechaniczne samego projektu. Jedynym zewnętrznym wydarzeniem wpływającym na zachowane kadłuby jest pożar w stoczni C&C w Niagara-on-the-Lake w 1994 roku, który zniszczył trzy jachty będące w budowie; ostatni egzemplarz został ukończony z ocalałego kadłuba i zwodowany w 1997 roku. Kupujący powinien zweryfikować numer kadłuba oraz historię jego wykończenia, ponieważ Silent Partner II ze stałym kilem różni się od siostrzanych jednostek z mieczem, a także upewnić się, że układ hydraulicznego podnoszenia miecza i fału działa płynnie, biorąc pod uwagę ołowiany balast miecza. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te są dostępne na rynku amerykańskim. Praktyczna lista zakupowa jest krótka: należy potwierdzić, czy kadłub posiada miecz, czy też stały kil Silent Partner II; należy spodziewać się układów trzykabinowych od właścicieli lub pochodzących z czarteru; szukać klimatyzacji i systemów prądotwórczych jako standardu; oraz traktować pożar w 1994 roku i pracę remontową po nim jako kwestię historii jachtu, a nie wadę konstrukcyjną, zgodnie z informacjami źródłowymi.