J-Boats J/45 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili. La disposizione a tre cabine e due bagni offre due cabine doppie a poppa e una suite armatoriale a prua; la versione a due cabine elimina la cabina doppia di poppa a dritta per un bagno più grande con doccia adeguata e magazzino aggiuntivo. In entrambi i casi, la dinette presenta sedute a U a sinistra, un divano di fronte, una stazione di carteggio completa a dritta e una cucina a poppa a sinistra ai piedi del tambuccio. I passavanti larghi con falchette rialzate, le due ruote del timone e il tavolo del pozzetto a chiusura a libro che funge anche da tientibene sono punti ergonomici standard da controllare quando si sale a bordo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato sono comunemente installati una plancetta di poppa, un inverter e winch elettrici, elementi importanti perché la gestione primaria elettrica riduce l'impegno dell'equipaggio in banchina e sotto vela. Tra le dotazioni più frequenti figurano uno spinnaker o uno spinnaker asimmetrico per massimizzare la velocità alle andature portanti, un capottina paraspruzzi e coperte in teak — si noti che il Flexiteek è di serie, con il teak vero come optional. Aggiunte meno comuni ma significative da parte degli armatori riguardano l'aria condizionata, il riscaldamento, le batterie al litio, un Code Zero, l'elica di prua e una configurazione per equipaggio ridotto; un acquirente che desidera il comfort della vita a bordo indipendente dovrebbe dare priorità ai sistemi di climatizzazione e al litio, mentre un velista che naviga con equipaggio ridotto dovrebbe verificare la presenza del pacchetto di regolazione semplificato.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta del J/45 sono realizzati con anima in schiuma di PVC a diverse densità e infusi sottovuoto in un'unica soluzione, con una griglia strutturale interna in composito completamente laminata allo scafo, come documentato da SAIL Magazine. Ispezionate attentamente la giunzione chiglia-scafo: il laminato che sostiene la chiglia a pinna a L è interamente pieno, quindi qualsiasi fessurazione o separazione in quella zona rappresenta un segnale d'allarme strutturale. Il gavone delle catene della prua è sigillato da una porta stagna collegata al profondo gavone delle vele; confermate che la porta si chiuda bene e che la tenuta sia integra per prevenire vie d'acqua dall'ancora e dalle catene, come indicato nelle recensioni della barca a vela. Altrimenti, la documentazione nota si concentra sulla correttezza costruttiva piuttosto che su difetti ricorrenti. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono gli Stati Uniti e la Spagna. Per un acquirente, la selezione da fare è la seguente: confermare la disposizione a tre o due cabine in base ai propri piani, verificare la porta stagna della cala di prua e il laminato della chiglia solida, controllare se i winch elettrici e l'inverter sono presenti come di norma installati e decidere se coperte in teak e spinnaker si adattano al proprio utilizzo. Si tratta di barche giovani e ben costruite: concentrarsi sul layout e sull'opzione carico, non su preoccupazioni strutturali legate all'età.