C&C 37/40 XL in vendita e panoramica del mercato

Rob Ball·1989 – 1997·C&C Yachts
C&C 37/40 XL drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
39.5' · 12.04 m
Disloc.
15.700 lbs · 7121 kg
Primo anno
1989

Il C&C 37/40 arrivò nel 1988 come evoluto successore del C&C 37 di Robert Ball del 1981, e distillò un decennio di riflessione canadese sulle barche da regatacrociera in uno scafo semipersonalizzato di 39 piedi e 4 pollici. Ball, capo progettista interno di C&C dal 1973 al 1990, guidò il team che disegnò uno sloop in testa d'albero con interni confortevoli, per poi allungare la lunghezza fuori tutto (LOA) per conferire allo scafo maggiore grazia. Furono costruiti più di 100 esemplari dei vari modelli tra il 1988 e l'ultima serie di produzione nel 1994, dopodiché la barca fu ribattezzata C&C 40 per gli ultimi due anni senza modifiche significative. Il progetto venne offerto in tre varianti distinte — il Plus per i crocieristi, l'R per i regatanti e l'XL per chi desiderava una barca extraleggera e veloce — ciascuna diversa per stile di chiglia, altezza dell'albero, attrezzatura e disposizione degli interni.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
60.970 €
Richiesta, non venduto · 4 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
4 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-7.1%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Stati Uniti (100.0%)

Annunci recenti

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Guida all'acquisto C&C 37/40 XL

Cercare sul mercato dell'usato un C&C 37/40 significa scegliere tra barche da regata-crociera semi-personalizzate progettate da Robert Ball alla fine degli anni '80, costruite in tre versioni — Plus, R e XL — e successivamente rinominate C&C 40. Queste imbarcazioni di 39 piedi e 4 pollici hanno la reputazione di essere veloci regata-crociera, e la comunità degli armatori tende a mantenerle bene, quindi un esemplare ordinato non è una rarità. Il trucco consiste nel trovare la variante giusta per il proprio stile di navigazione, e poi verificare i pochi punti deboli che l'età e l'assemblaggio semi-personalizzato hanno esposto.

Layout sul mercato dell'usato

Il Plus offre interni completi per la crociera: pozzetto a poppa, due cabine con cuccette matrimoniali queen-size, cucina a L, doccia separata e una spaziosa stazione di carteggio a poppa a sinistra. Il R elimina tutto questo — salone spartano, albero alto, specchio di poppa invertito, falchetta in alluminio — per risparmiare peso in vista delle regate. L'XL mantiene gli interni da crociera ma su uno scafo più leggero con albero più alto e chiglia più profonda. Tutti condividono un ponte di collegamento che impedisce l'allagamento della cabina a scapito del baglio per le gambe, e un pozzetto accogliente che ospita comodamente solo sei persone.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche presentano comunemente impianti solari e inverter, attrezzatura per spinnaker o spinnaker asimmetrico, tendalini per bimini e sprayhood, radar, autopilota, cartografico e una configurazione per equipaggio ridotto. Per un acquirente, il pacchetto energia e potenza (solari, inverter) indica l'autosufficienza all'ancora; il pacchetto manovre veliche (spinnaker, asimmetrico, armo per equipaggio ridotto) indica quanto facilmente una o due persone possano condurla; mentre il pacchetto navigazione (radar, autopilota, cartografico) significa che la timoneria è supportata, anche se l'elettronica originale è probabilmente ormai da sostituire dopo tre decenni di servizio.

Cosa ispezionare

Secondo alcuni critici, la falchetta in alluminio è più soggetta a infiltrazioni rispetto a una falchetta tradizionale; quindi controlla il sigillante di montaggio alla ricerca di macchie e prova il bordo della coperta per verificare la presenza di punti morbidi che potrebbero indicare umidità nel nucleo in balsa. Alcuni armatori riferiscono che le contropiastre sotto l'attrezzatura di coperta fossero ridotte o mai installate; verifica che i winch e le gallocce siano adeguatamente rinforzati e che non presentino rigonfiamenti sul lato dello scafo. Nei punti dove si sospettava un'infiltrazione, gli armatori hanno smontato e risigillato l'attrezzatura — conferma che tali aree siano sane e non nascondano delaminazioni. Il pozzetto appare piccolo anche per sei persone, quindi prova a sederti con l'equipaggio per valutare se risponde ai tuoi programmi. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi, eseguite questo rapido controllo:

  • Ispeziona il sigillamento della falchetta in alluminio per verificare l'assenza di infiltrazioni e il rigore dell'anima in legno.
  • Verifica la presenza di contropiastre sotto tutta l'attrezzatura di coperta.
  • Conferma che i punti dove l'attrezzatura è stata risigillata siano strutturalmente solidi.
  • Testa il pozzetto con l'intero equipaggio a bordo.
  • Prevedi un budget per la sostituzione dell'elettronica originale.

Dove sono pubblicati

Gli annunci C&C 37/40 XL coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 4 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti60.970 €41100.0%

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Domande frequenti

01Quanto costa un C&C 37/40 XL usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un C&C 37/40 XL usato negli ultimi 12 mesi è 60.970 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela C&C 37/40 XL sono in vendita?+
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03I prezzi del C&C 37/40 XL stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del C&C 37/40 XL è diminuito del 7.1% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela C&C 37/40 XL?+
I principali mercati per gli annunci C&C 37/40 XL usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
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