C&C 37/40+ in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il Plus e l'XL condividono un interno da crociera completo con pozzetto a poppa e due cabine — una a poppa e una a prua — mentre il R riduce il peso con interni spartani e uno specchio di poppa rovesciato. Le cucine del Plus e dell'XL sono dotate di doppio lavandino, ghiacciaia, congelatore e fornello a propano a tre fuochi, e entrambi posizionano cuccette matrimoniali queen-size in ogni cabina, con una spaziosa stazione di carteggio a poppa a sinistra. La cabina con cuccetta a V ha una zona toeletta a dritta e un armadio a sinistra. Una tuga a ponte mantiene l'acqua fuori dalla cabina ma costa un po' di altezza in piedi, e il confortevole pozzetto offre comodi posti a sedere per sei persone. L'XL utilizza lo scafo più leggero e il piano di coperta del R con albero più alto e chiglia più profonda, rendendolo più leggero del Plus del 40 %; il R stesso porta una chiglia a pinna profonda poco più di otto piedi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I C&C 37/40 usati sono solitamente dotati di radar, autopilota, cartografico, acqua calda, riscaldamento, inverter, gennaker, spinnaker e capottina, quindi un esemplare tipico è già pronto per la crociera a lungo raggio. Gli aggiornamenti più frequenti includono uno spinnaker asimmetrico, un congelatore, un bimini, una plancetta di poppa e l'AIS, che migliorano la gestione delle vele con equipaggio ridotto e la visibilità. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono l'aria condizionata, i pannelli solari, i winch elettrici, l'EPIRB e un sartiame semplificato per equipaggio ridotto — elementi interessanti ma non sempre presenti su ogni barca. Per l'acquirente, l'autopilota e il cartografico di serie significano che la navigazione è ampiamente garantita, mentre il congelatore e il bimini indicano una buona predisposizione per vivere a bordo; i pannelli solari e i winch elettrici rimangono trovate preziose piuttosto che dotazioni standard.

Cosa ispezionare

La falchetta in alluminio riceve le critiche più frequenti da parte degli armatori: l'equipaggio a coperta talvolta si lamenta che crei disagio nonostante la sua utilità, e alcuni critici sostengono che queste falchette siano più soggette a infiltrazioni. Le contropiastre sotto l'attrezzatura di coperta sono un altro punto da monitorare, poiché alcuni armatori riferiscono che fossero scarse o mai installate, sebbene C&C abbia montato dei tasselli per gestire la compressione. Nei punti in cui si sospettavano infiltrazioni e una possibile delaminazione dell'anima in balsa, alcuni armatori hanno rimontato e risigillato l'attrezzatura di coperta, quindi controlla eventuali segni di risigillatura precedente e il buon stato dell'anima. Il pozzetto stesso è raccolto — alcuni armatori lo ritengono troppo piccolo, con sei persone è un po' stretto — quindi prova con il tuo equipaggio abituale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La flotta usata è concentrata negli Stati Uniti e in Canada. Una lista di controllo sensata per una barca usata: confermare quale dei tre modelli si sta esaminando e se lo scafo sia un 37 o un 40 rinominato; ispezionare le infiltrazioni dalla falchetta in alluminio e l'installazione delle contropiastre; verificare il nucleo in balsa della coperta intorno alle attrezzature per la presenza di delaminazioni; accertare l'accesso al motore tramite i pannelli laterali e la porta del tambuccio (Universal o Yanmar successivi); e preventivare il costo di sostituzione dell'elettronica vecchia di tre decenni. Scegliete il Plus per il comfort, l'XL per una leggera velocità da crossover, l'R per le regate — e aspettatevi un esemplare ben mantenuto proveniente da una comunità di armatori molto orgogliosi della propria barca.