Design e costruzione
Ciò che distingue il Boström 37 dalle barche da crociera contemporanee più leggere è la sua filosofia strutturale. La costruzione della barca viene spesso paragonata a standard di tipo Lloyd's, e la descrizione di un armatore che la definisce "molto sovradimensionata, ma non pesante" coglie perfettamente l'equilibrio del progetto: uno scafo in vetroresina piena con 7.716 libbre di zavorra in piombo su un dislocamento di 17.637 libbre, un rapporto zavorra/dislocamento del 43,75 % che supera il 73 % dei progetti comparabili. Questo piombo si trova in una chiglia a pinna sotto un timone su skeg, una configurazione abbinata a una lunghezza al galleggiamento di 30 piedi e un baglio massimo di 12,83 piedi. L'obiettivo dichiarato dal cantiere era la sopravvivenza a un ribaltamento completo (360°) e la possibilità di continuare a navigare dopo l'evento; la circumnavigazione di Ragnar Kvam Jr., partito nel 1987 a bordo del suo "Northern Quest", rappresenta la prova pratica più chiara dell'approccio d'altura. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Boström 37 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica di 671 piedi quadrati nella combinazione 100% di fiocco e randa. Sotto un solo genoa avvolgibile al 135%, la barca si bilancia e raggiunge i 6-7 nodi con vento da 15-20 nodi, e gli armatori riferiscono che supera la maggior parte delle barche più recenti con vento da 10-20 m/s. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) si attesta intorno a 291, collocandola in una categoria moderata piuttosto che piuma, tuttavia il rapporto superficie velica/dislocamento di circa 15,9 con il genoa più grande la mantiene utile con vento fresco senza essere tenera alla tela. Yachtdatabase ha calcolato un indice di capovolgimento di 1,86, mentre il cantiere riporta circa 1,98; solo per questo valore inferiore potrebbe essere accettata per regate oceaniche, e l'indice di comfort la colloca sopra il 79% dei progetti simili per la morbidezza della navigazione.
Abitabilità
Sottocoperta, il Boström 37 utilizza un layout ibrido con pozzetto centrale che riprende fedelmente l'approccio di Hallberg-Rassy e, cosa fondamentale, consente una vera cabina di poppa privata per il riposo fuori turno, un vero e proprio locale chiuso anziché una cuccetta di poppa con tendalino. L'altezza interna è di 1,93 metri (6 piedi e 4 pollici). Interni sono occupati da nove posti letto, una cucina e un bagno; un armatore la ha definita una barca da crociera sicura e marina, con spazi abitativi generosi e un grande pozzetto centrale. Il volume interno generoso dovuto al baglio massimo è confermato dai dati comparativi, che la mostrano più spaziosa del 92% di tutti gli altri progetti in base al rapporto lunghezza/baglio. (2)
Known Issues
Il Boström 37 non presenta difetti strutturali o di sistema in condizioni di normale utilizzo, e nessun guasto ricorrente è stato registrato. Le uniche precauzioni sono di natura operativa: il pescaggio carico varia da 1,95 a 2,04 metri (da 6,40 a 6,70 piedi) a seconda del carico, il che ne limita l'uso ai porti turistici principali; inoltre, la superficie bagnata di circa 44 metri quadrati (473 piedi quadrati) rende la manutenzione della carena un lavoro annuale impegnativo. Questo non è un difetto, ma una conseguenza dei volumi e della zavorra che definiscono questa barca.
Proprietà e refit
La motorizzazione originale è un diesel Volvo Penta di circa 45 hp, e gli armatori riportano 6,8 nodi a pieno gas con circa 5 nodi a regime da crociera, cifre che si adattano bene a uno scafo dislocante di questa lunghezza. La rarità del modello (circa 300 esemplari costruiti) fa sì che i ricambi per qualsiasi refit passino attraverso una piccola comunità di proprietari piuttosto che attraverso il mercato di massa, ma l'armo semplice in testa d'albero con diametri di drizza standard (drizze di randa e genoa da 12 mm, scotte da 14 mm) mantiene le manovre correnti anonime e facilmente sostituibili. La reputazione della barca come stabile e solidamente costruita suggerisce che un esemplare ben mantenuto richieda poco più della normale cura tipica di una barca d'altura che invecchia.
Il verdetto
Il Boström 37 è un vero e proprio cabinato d'altura di 37 piedi, il cui scafo sovradimensionato, la chiglia a pinna con zavorra in piombo e la cabina di poppa privata della disposizione con pozzetto centrale lo rendono una seria barca da traversata piuttosto che un mezzo per i fine settimana in banchina. Naviga molto bene con vento forte, trasporta attrezzature con meno penalizzazioni rispetto al suo fratello minore B31 e si è già dimostrato in giro per il mondo. Il compromesso riguarda il pescaggio e le superfici bagnate, che richiedono una pianificazione accurata dell'ormeggio e un costante lavoro di manutenzione dell'opera viva.
Vantaggi
- Progettato e costruito per sopravvivere a un ribaltamento a 360°; citati standard di costruzione di tipo Lloyd's
- Autentica cabina di poppa privata resa possibile dal pozzetto centrale ibrido; altezza interna di 6'4"; nove posti letto
- Forti prestazioni veliche con vento da 10–20 m/s secondo i resoconti degli armatori; indice di capovolgimento ideale per le regate oceaniche
- Zavorra in piombo con rapporto del 43,75%; più spazioso del 92% dei progetti comparabili
Svantaggi
- Il pescaggio carico di 6,40–6,70 piedi la limita ai principali porti turistici
- La grande superficie bagnata (473 piedi quadrati) comporta un notevole impegno per l'antivegetativa e la manutenzione dello scafo
- Solo circa 300 esemplari costruiti, quindi la rete di proprietari e la disponibilità dei pezzi di ricambio sono ridotte
