Belliure 50 in vendita e panoramica del mercato

Peter Ibold/Vicente Belliure·1976·Belliure
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Cutter
LOA
50.03' · 15.25 m
Disloc.
40.124 lbs · 18.200 kg
Primo anno
1976

Il Belliure 50 è una grande barca a vela che ha iniziato la produzione nel 1976, frutto di un accordo di progettazione tra il progettista navale spagnolo Peter A. Ibold e Vicente Belliure, costruita dal cantiere spagnolo Belliure S. A.. Il marchio aveva avviato da poco la sua divisione di barche da diporto nel 1974, passando dalla costruzione navale in legno alla vetroresina, e il 50 è arrivato come espressione della nuova direzione in vetroresina dei primi anni '70 — una barca da crociera armata a cutter di 50 piedi con chiglia a pinna e timone su skeg.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
360.000 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Spagna (100.0%)

Annunci recenti

5 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Belliure 50

Cercare sul mercato dell'usato un Belliure 50 significa prendere in considerazione un progetto spagnolo del 1976 firmato da Belliure S. A., una barca da crociera armata a cutter di 50 piedi con scafo in vetroresina piena e chiglia a pinna con timone su skeg. Si tratta di barche costruite per le lunghe distanze, dotate di 7–9 posti letto e di serbatoi generosi; la flotta usata riflette sia storie di utilizzo privato che ex storiche attività di charter.

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune disponibile per gli acquirenti, anche se si possono trovare entrambi i tipi di layout. Gli esemplari ex-charter sono comuni sul mercato, quindi i potenziali proprietari devono aspettarsi di valutare imbarcazioni che potrebbero aver subito un uso ciclico più intenso rispetto alle barche puramente private. Il piano di interni standard offre da 7 a 9 posti letto con una capacità di acqua dolce di 450 litri e di carburante diesel di 630 litri.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'attrezzatura di sicurezza e navigazione è comunemente installata: AIS, autopilota, cartografico e zattera di salvataggio sono elementi tipici. Gli aggiornamenti più frequenti includono l'elica di prua, i winch elettrici e l'EPIRB, che riducono lo sforzo di manovra e migliorano la preparazione per la navigazione d'altura. Per il comfort e la gestione delle vele, gli acquirenti troveranno spesso bimini, sprayhood, acqua calda, congelatore e coperte in teak, mentre un gennaker o uno spinnaker asimmetrico e una plancetta di poppa compaiono su molte barche. Gli impianti di energia e propulsione meritano un'attenta ispezione, poiché generatori e dissalatori — quando presenti — cambiano radicalmente l'autonomia a bordo, anche se non sono presenti su tutte le unità.

Cosa ispezionare

Il Belliure 50 è costruito in vetroresina piena con un motore diesel Volvo Penta con trasmissione ad albero, e lo scafo presenta una chiglia a pinna con timone su skeg. Ispezionate attentamente le aree di giunzione chiglia-scafo e dell'asse del timone, date le caratteristiche del timone su skeg e il pescaggio variabile tra i 6,56 e i 6,86 piedi a seconda della zavorra. Verificate lo stato delle manovre fisse e dei sistemi di scotta dell'armo a cutter — i dati del periodo indicano scotte da 5/8 di pollice fino a 125 piedi per la scotta della randa — per accertarne l'usura coerente con una barca da crociera d'altura di 50 piedi. Confermate lo stato di installazione della trasmissione ad albero e del motore diesel, poiché l'opzione motore prevede un Volvo Penta da 84 hp. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per questi yacht è la Spagna. Per un acquirente, la lista di controllo prioritaria è la seguente: confermare il layout (la versione armatoriale a tre cabine è la più comune, così come quella ex-charter), verificare che la dotazione di sicurezza e strumenti di navigazione installati di serie sia presente e funzionante, valutare gli aggiornamenti di comfort e manovrabilità più frequentemente riscontrabili, ispezionare la struttura dello scafo e del timone su skeg, e validare lo stato del motore e dell'asse. Il Belliure 50 rimane una barca da crociera a dislocamento pesante con solide doti di comfort e serbatoi di grande capacità per chi cerca sul mercato dell'usato spagnolo.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Belliure 50 coprono 1 paese. Spagna guida con 3 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Spagna360.000 €30100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

4 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Belliure 4141.01'$ 110.053204
Shannon 5050.92'$ 209.000161
Belliure 50Sei qui$ 417.04230
Valiant 5050.67'$ 374.50010

Domande frequenti

01Quanto costa un Belliure 50 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Belliure 50 usato negli ultimi 12 mesi è 360.000 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Belliure 50 sono in vendita?+
3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Belliure 50?+
I principali mercati per gli annunci Belliure 50 usati negli ultimi 12 mesi sono Spagna (100.0%).
04Gli annunci Belliure 50 ricevono ribassi di prezzo?+
Circa il 100% degli annunci Belliure 50 ha avuto una riduzione di prezzo, con uno sconto medio del 0.4% rispetto alla richiesta iniziale. Un annuncio sul mercato da più di 90 giorni senza ribassi di solito segnala che il venditore non è ancora motivato.
05Cosa dovrei guardare al posto di un Belliure 50?+
I modelli comparabili includono Belliure 41, Shannon 50, Valiant 50. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.