Design e costruzione
Nel suo articolo per il Canadian Boating, il recensore descriveva il 29 come tradizionale nell'aspetto quanto può esserlo una barca di serie in vetroresina, con uno spigolo vivo che si conclude su una plancetta di prua e una silhouette alta. La forma dell'opera viva presenta un piede di ruota profondo e una chiglia lunga e piena con timone attaccato, mentre le sezioni di prua sono piuttosto piene e il baglio è paragonabile a quello di alcune barche più grandi orientate alle prestazioni. Il progetto specificava un dislocamento di 7.100 libbre, ma Jake Rogerson, presidente di Bayfield, ha notato che la barca era stata costruita effettivamente più pesante e robusta, collocando il dislocamento reale intorno alle 8.500 libbre. La forma della chiglia è stampata insieme allo scafo e la zavorra è posizionata in basso; l'albero in alluminio anodizzato si appoggia su un blocco di compensato resinato come madrestra semistrutturale sulla chiglia. I candelieri sono robusti e ben fissati, posizionati leggermente interni su contropiastre solide, il che riduce leggermente lo spazio di lavoro in coperta. Le sartie interne si attaccano alle murate e raramente causano infiltrazioni; le sartie esterne passano attraverso la coperta. Il teak interno è lasciato non verniciato, come su tutte le Bayfield, anche se Rogerson consigliava di finirlo per garantirne la durata nel tempo. (1)
Armo e manovra
L'armo a cutter distribuisce una superficie velica modesta con una trinchetta e una vela di strallo anziché una singola vela di prua, e non è stata prevista alcuna attrezzatura per lo spinnaker. I tester hanno riscontrato che la vela di strallo doveva essere stretta tra lo strallo di prua e la trinchetta senza un cima di virata, e il galletto della trinchetta ingarbugliava la scotta della vela di strallo durante le virate; Rogerson ha replicato che una virata sistematica — prima la trinchetta, poi la vela di strallo dopo la randa — risolve il problema. La scotta della randa va a un breve trasto sulla falchetta di poppa e si adatta a un timone a ruota. Gli armatori riferiscono che naviga straordinariamente bene con aria leggera, non è veloce come una barca da regata, ma migliore del previsto per un cutter a chiglia lunga, ed è piuttosto rigida e asciutta anche con venti di venti-trenta nodi su onde di tre-quattro piedi. Una seconda mano di terzaroli profonda estende le capacità; si comporta bene con tempo più duro con una mano di terzaroli a venti nodi. I tester hanno riscontrato una notevole tendenza all'orza, che secondo Rogerson viene compensata portando la randa con il boma sul lato sottovento. A motore compie un giro completo sull'asse longitudinale. (1)
Alloggi
Il 29 rinuncia alla cuccetta a V, liberando lo spazio di prua per un bagno insolitamente grande con pozzetto doccia stampato, armadio e un enorme gavone dell'ancora. Il bagno è dotato persino di una piccola seduta imbottita. Un tavolo pieghevole in mezzeria con gavone per le bottiglie si trova a centro barca, fiancheggiato da una cuccetta doppia estraibile a dritta e da una cuccetta a divano a sinistra; paratie scorrevoli in teak offrono maggiore privacy. A poppa, una paratia semidislocante separa la cucina a dritta dal tavolo da carteggio a sinistra, con cuccette di poppa alle spalle — a dritta ampiamente lunghe, a sinistra un po' corte. Quattro oblò apribili e un tambuccio del bagno garantiscono la ventilazione. L'armatore alto 5'10" ha altezza interna sufficiente per stare in piedi ovunque. La lunga tuga offre molto volume ma un pozzetto corto; i passavanti sono larghi e il draglio è posizionato in sicurezza in alto. Alcuni trovano il teak scuro. I divani a divano sono stretti, ma come cuccette sono molto comodi. La sentina profonda consente di stivare conserve e catena. (1)
Problemi noti
L'ombrinamento del pozzetto è debole: l'armatore riferisce che trattiene molta acqua con solo due piccoli ombrinali da circa 1,5 pollici. La drizza della randa si impiglia sui lazyjack. L'icebox scioglie il ghiaccio rapidamente. Le lande di Taylor presentavano infiltrazioni ma sono state risolte; la bitta e la mascella del bompresso dello show-boat non erano allineate, sebbene Rogerson abbia dichiarato l'assenza di problemi. Il bagno mancava di un rasoio di scarico sagomato, problema successivamente corretto. Sulle prime barche mancava l'isolamento del piano cucina; gli scafi successivi hanno ricevuto schiuma a due componenti. Il rubinetto in ottone è stato rimontato per risolvere un problema di lavello troppo poco profondo. (2)
Refit e proprietà
Clive Taylor ha rimosso la cuccetta di dritta per creare una cucina più grande. L'accesso al motore è eccellente tramite il boccaporto del pozzetto e i gradini del tambuccio; su una barca proveniente dalla costa orientale l'engine room è stato sottocoperta in mezz'ora. Il Yanmar 2GM (~13 hp, alternatore da 35 A) è facilmente manutenibile. L'opzione con timone a ruota posiziona il timoniere su un sedile rialzato ma lo stringe quando è in piedi; la barra lo libera dalle scotte ma riduce lo spazio per le gambe. (1)
Il verdetto
Il Bayfield 29 è una barca da crociera robusta e marina per coppie o navigatori in solitario, che sacrifica la velocità a favore di volumi interni, un pescaggio ridotto e una prua intelligente priva di lande. I punti deboli come l'assenza di un drenaggio efficace del pozzetto e lievi attriti dell'armo vengono compensati da un eccellente accesso al motore e da un layout intramontabile.
Vantaggi
- Chiglia a pinna poco profonda da 3,5 piedi con una reale stabilità oceanica
- Interni insoliti privi di cuccetta a V, con bagno grande e ampi spazi di stivaggio
- Eccellente accesso al motore e logica di manovra semplice dell'armo a cutter
- Prestazioni rigide alla tela, asciutte e adatte alle arie leggere sotto i 8.500 lb di dislocamento
Svantaggi
- Il pozzetto trattiene l'acqua a causa di omologhi e scarichi inadeguati
- La tendenza all'orza e la resistenza alla virata con la vela di prua richiedono una gestione attiva
- La cuccetta di poppa a sinistra è corta; i divani della dinette sono stretti
- I primi scafi mancano di isolamento del piano di lavoro; la ghiacciaia è inefficiente
