Design e costruzione
La forma dello scafo del Barbican 33 è definita dalle sue sezioni piene e dallo slancio da prua larga a poppa fine che le conferisce volume a prua ma un'uscita di poppa filante. Una chiglia basculante offre la possibilità di navigare con pescaggio ridotto, consentendo alla barca di poggiare su un fondo di soli 1,20 metri con la deriva sollevata e di raggiungere i 1,93 metri quando è abbassata per la navigazione a vela. Questa configurazione sacrifica il pescaggio assoluto in favore della flessibilità negli ancoraggi poco profondi e nei fiumi. La costruzione segue un approccio convenzionale in vetroresina con scafo e coperta monoscocca. L'albero genealogico del progetto risale direttamente ai lavori precedenti di Griffiths, e l'influenza del Golden Hind 31 è visibile nelle proporzioni del Barbican e nel carattere della cabina. (1)
Armo e manovrabilità
Laddove il piano originale di Griffiths prevedeva un piano velico più modesto, al Barbican 33 fu dato un armo più grande rispetto al progetto iniziale, con una superficie velica di 550 piedi quadrati in configurazione sloop in testa d'albero. Quella tela ingrandita comportava però un costo: la potenza aggiuntiva la rendeva piuttosto tenera alla tela, richiedendo di prendere terzaroli con attenzione quando il vento rinforzava. Di serie era dotata di timone a ruota — una scelta insolita per una barca di queste dimensioni ai suoi tempi — che colloca il controllo del timone al centro del pozzetto. Nonostante la tendenza a sbandare, le sue doti marine erano buone e si comportava bene nel suo contesto, dimostrandosi una comoda barca da crociera costiera e d'altura moderata piuttosto che un progetto orientato alle regate.
Alloggiamenti
Sottocoperta, il Barbican 33 offre una disposizione tradizionale degli interni generalmente ben rifinita, con cinque posti letto distribuiti in due cabine. L'interno segue la classica logica dei cabinati da crociera di Griffiths: pratico, chiuso e orientato alla vivibilità all'ancora e in mare piuttosto che alla modernità dei piani aperti. Il carattere tradizionale non è un difetto, ma una deliberata continuità con la stirpe del Golden Hind, che offre agli armatori una disposizione interna familiare e funzionale.
Il verdetto
Il Barbican 33 è un progetto di Griffiths del tardo periodo, ben rifinito, che bilancia la tradizione con un armo leggermente più grande. Ripaga il velista che apprezza la disposizione tradizionale e la flessibilità del pescaggio ridotto rispetto alla massima rigidità alla tela o allo stile degli interni contemporanei. La sua tendenza a sbandare sotto l'armo più grande è l'unico aspetto da tenere in considerazione per la conduzione, ma le sue ottime doti marine e il timone a ruota di serie lo inseriscono con decisione nella selezione dei cabinati da crociera più riflessivi.
Vantaggi
- La chiglia basculante offre un pescaggio ridotto di 4 piedi con 6 piedi e 4 pollici sotto vela
- Interni tradizionali e ben eseguiti a due cabine con cinque posti letto
- Buona tenuta al mare e prestazioni solide nel contesto d'uso
- Timone a ruota di serie — insolito per questa categoria di dimensioni
Svantaggi
- L'armo ingrandito la rende piuttosto tenera alla tela
- Lo scafo a poppa fine con sezioni piene limita l'apertura interna moderna
