Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba Barbican 33 charakteryzuje się pełnymi przekrojami poprzecznymi oraz zwężeniem od szerokiego dziobu do smukłej rufy, co zapewnia dużą objętość w części dziobowej przy smukłym zbiegu rufowym. Kil obrotowy zapewnia małe zanurzenie – po podniesieniu jacht może stać na dnie na głębokości zaledwie 1,2 m, a po opuszczeniu osiąga zanurzenie 1,93 m. Taki układ poświęca bezwzględne zanurzenie na rzecz elastyczności w płytkich kotwicowiskach i na rzekach. Konstrukcja opiera się na tradycyjnym laminacie poliestrowo-szklanym z monolitycznym kadłubem i pokładem. Geneza projektu wywodzi się bezpośrednio z wcześniejszych prac Griffithsa, a wpływ Golden Hind 31 jest widoczny w proporcjach i charakterze kabiny Barbican. (1)
Takielunek i prowadzenie
Podczas gdy oryginalny plan Griffiths przewidywał skromniejszy plan żagli, Barbican 33 otrzymał większy takielunek niż pierwotnie zaprojektowano, co dało 550 stóp kwadratowych powierzchni żagli w konfiguracji slupa topowego. Ta powiększona powierzchnia żagli miała swoją cenę: dodatkowa moc sprawiła, że jacht stał się dość miękki na żaglach, wymagając uważnego refowania przy silniejszych wiatrach. W standardzie wyposażono go w koło sterowe – co w tamtych czasach było nietypowym wyborem dla jachtu tej wielkości – co umieszcza kontrolę nad sterem centralnie w kokpicie. Pomimo miękkości na żaglach, dzielność morska była dobra, a jacht dobrze spisywał się w swoim przeznaczeniu, radząc sobie jako komfortowy jacht do żeglugi przybrzeżnej i umiarkowanej turystyki morskiej, a nie jako konstrukcja regatowa.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Barbican 33 oferuje tradycyjny układ wnętrza, który jest ogólnie dobrze przemyślany, z pięcioma miejscami do spania rozmieszczonymi w dwóch kabinach. Wnętrze podąża za klasyczną logiką jachtów turystycznych projektowanych przez stocznię Griffiths: jest praktyczne, zamknięte i zorientowane na wygodę życia na kotwicy oraz na morzu, a nie na otwartą przestrzeń nowoczesnego stylu. Tradycyjny charakter nie jest tu wadą, lecz świadomym kontynuowaniem linii Golden Hind, co daje właścicielom znajome i funkcjonalne rozplanowanie wnętrza.
Werdykt
Barbican 33 to przemyślany projekt z późnego okresu twórczości Griffiths, który łączy tradycję z nieco powiększonym ożaglowaniem. Nagradza żeglarza, który ceni tradycyjny układ wnętrza i elastyczność małego zanurzenia bardziej niż czystą sztywność na żaglach czy współczesną stylistykę wnętrza. Miękkość prowadzenia przy większym ożaglowaniu jest głównym minusem pod kątem manewrowości, ale dobre właściwości nautyczne i standardowe koło sterowe plasują go w gronie docenianych jachtów turystycznych.
Zalety
- Kil obrotowy zapewnia minimalne zanurzenie wynoszące 4 stopy przy maksymalnym 6 stóp 4 cali pod żaglami
- Tradycyjne, dobrze wykonane wnętrze dwukabinowe z pięcioma miejscami do spania
- Dobre właściwości nautyczne i solidne osiągi w swojej klasie wielkościowej
- Standardowo wyposażony w ster koło — rzadkość w tej klasie jachtów
Wady
- Powiększony takielunek sprawia, że jacht jest dość miękki na żaglach
- Kadłub z ostrą rufą i pełnymi przekrojami ogranicza otwartość nowoczesnego wnętrza
