Diseño y construcción
La forma del casco del Barbican 33 se define por sus secciones llenas y la estrechamiento de proa ancha a popa fina que le otorga volumen a proa pero una línea de flotación esbelta hacia popa. Una quilla pivotante proporciona capacidad de poco calado, permitiendo que el barco se asiente a 4 pies con la orza arriba y alcance los 6 pies y 4 pulgadas cuando se baja para navegar. Esta configuración sacrifica el calado absoluto a cambio de flexibilidad en fondeaderos poco profundos y ríos. La construcción sigue un enfoque convencional de fibra de vidrio con casco y cubierta sólidos. El linaje del diseño se remonta directamente a los trabajos anteriores de Griffiths, y la influencia del Golden Hind 31 es visible en las proporciones del Barbican y en el carácter de su cabina. (1)
Aparejo y maniobra
Mientras que el plano original de Griffiths preveía un aparejo más modesto, al Barbican 33 se le dotó de una mayor superficie vélica de la diseñada inicialmente, lo que resultó en 550 pies cuadrados de superficie vélica en una configuración de sloop a tope de palo. Esa mayor superficie de vela tuvo su precio: la potencia adicional la volvió bastante blanda, exigiendo tomar rizos con atención cuando el viento refrescaba. Se suministraba con rueda de gobierno de serie —una elección inusual para un barco de este tamaño en su época—, lo que sitúa el control del timón en el centro de la bañera. A pesar de su blandura, su comportamiento marinero era bueno y rendía bien en su contexto, manteniéndose firme como un cómodo crucero costero y de altura moderada, más que como un diseño orientado a las regatas.
Accommodations
Bajo cubierta, el Barbican 33 ofrece una distribución tradicional de alojamiento generalmente bien lograda, con cinco plazas para dormir repartidas en dos camarotes. El interior sigue la lógica clásica de crucero de Griffiths: práctico, cerrado y orientado a la habitabilidad al ancla y en el mar, más que a la modernidad de los planes abiertos. El carácter tradicional no es un defecto, sino una continuidad deliberada con la estirpe del Golden Hind, lo que proporciona a los propietarios una distribución interior familiar y funcional.
El veredicto
El Barbican 33 es un diseño de Griffiths de finales de su carrera que equilibra el patrimonio con un aparejo ligeramente mayor. Recompensa al navegante que valora la distribución tradicional y la flexibilidad del poco calado por encima de la rigidez absoluta o del estilo interior contemporáneo. Su escora bajo el aparejo más grande es la principal advertencia en cuanto a maniobra, pero su buen comportamiento marinero y su timón de rueda estándar lo sitúan en la selección de los cruceros reflexivos.
Pros
- La quilla pivotante ofrece un calado mínimo de 4 pies con menos de 6 pies y 4 pulgadas bajo vela
- Interior tradicional y bien ejecutado de dos camarotes con cinco plazas para dormir
- Buen comportamiento marinero y sólido rendimiento en su contexto
- El timón de rueda es estándar —poco común en esta eslora—
Cons
- El aparejo ampliado la hace bastante blanda
- El casco de popa fina con secciones llenas limita la amplitud interior moderna
