AMF Sunfish in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

C'è di fatto un unico layout: un pozzetto aperto con un piccolo pozzetto per i piedi, una maniglia di prua sulla coperta di prua e — sulle barche dal 1971 in poi — un gavone di stivaggio sotto la parte posteriore del pozzetto. Il baglio massimo di 4 piedi e 1 pollice e il pescaggio di 2 piedi e 11 pollici con le derive a baionetta abbassate definiscono una barca carrellabile o da trasporto su tetto, piuttosto che una barca da ormeggio, e il pozzetto stesso è dimensionato per un velista solitario fino a 190 libbre o per un equipaggio totale di 500 libbre. Non esiste alcuna cabina chiusa; si tratta di un progetto pensato per spiagge e scivoli.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Non sono pubblicati livelli di equipaggiamento standard per questo modello, quindi gli elementi da conoscere sono quelli scelti dal progetto stesso nel corso del tempo. Il mestolo DePersia Venturi è l'unico elemento hardware che conta per il proprietario: consente al pozzetto di autosvuotarsi con pochi nodi di vento e si chiude dall'interno con una palla galleggiante o un tappo interno. Una cinghia per protendersi vicino al fondo del pozzetto, un bozzello a cricchetto su uno spring a prua del pozzetto e barre in alluminio (dritte o a wishbone) sono gli accessori diventati standard successivamente; le barre originali in frassino e le vele in cotone sono curiosità d'epoca piuttosto che aggiornamenti. Le opzioni per timone e derive su barche nuove ordinate erano in mogano o in polimero rinforzato con fibre.

Cosa ispezionare

Su un singolo scafo, è necessario confermare quale sistema di timone si sta esaminando. Le barche precedenti al 1971 utilizzavano un meccanismo brevettato per il sollevamento del timone in bronzo prodotto da Wilcox & Crittenden; dal 1971 la barca è passata a un sistema in alluminio con agugliotti, perni e molle che si solleva automaticamente per l'atterraggio sulla spiaggia o in caso di urto con un ostacolo sommerso, ed è possibile sollevarlo dal pozzetto. Tutte le parti della flotta in vetroresina sono intercambiabili, tranne quella relativa alla differenza tra il vecchio e il nuovo timone, quindi una miscela non corrispondente non si adatterà perfettamente. Controlla il drenaggio DePersia Venturi per verificare la presenza della pallina o del tappo interno di galleggiamento — senza di esso il pozzetto autosvuotante non può essere sigillato quando la barca è ferma, e un tappo indurito o mancante è un chiaro segnale di problema. Su qualsiasi scafo antico in legno (costruito fino a metà degli anni '60) aspettati pannelli di compensato, non vetroresina; gli scafi degli anni '60 di ALCORT, con i loro 139 libbre, sono più robusti rispetto allo scafo moderno da 120 libbre. Verifica la presenza dei sei blocchi di schiuma a cellule chiuse (tre a prua, tre a poppa) o delle sacche d'aria successive per la galleggiabilità. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli AMF Sunfish usati si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per una visita, tenete a mente i seguenti punti da controllare rapidamente:

• Identificate il sistema del timone prima di presumere che i pezzi siano compatibili.
• Confermate che la chiusura del pozzetto sia presente e morbida.
• Cercate blocchi di schiuma o sacche d'aria nello scafo.
• Abbinate la barra e l'attrezzatura delle vele all'epoca della barca.
• Verificate la lunghezza della deriva a baionetta rispetto alla generazione dello scafo.