AMF Sunfish: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

En la práctica, existe una única distribución: una bañera abierta con un pequeño pozo para los pies, una manija de proa en la cubierta de proa y —en los barcos a partir de 1971— un cofre de estiba bajo el extremo de popa de la bañera. La manga de 4 pies y 1 pulgada y el calado de 2 pies y 11 pulgadas con la orza de sable bajada definen un barco para remolque o transporte en techo del coche, más que uno para amarre, y la propia bañera está dimensionada para un navegante en solitario de hasta 190 libras o una tripulación total de 500 libras. No existe ningún alojamiento cerrado; se trata de un diseño para playa y rampa.

Equipamiento y mejoras habituales

No se publican niveles de equipamiento de fábrica para este modelo, por lo que los elementos clave a conocer son aquellos en los que el propio diseño se decantó con el tiempo. El baldeador DePersia Venturi es la única pieza de acastillaje que importa para el propietario: permite que la bañera se autovare con unos pocos nudos y se cierra desde el interior mediante una boya o tapón flotante interno. Una cincha de banda cerca del plan de la bañera, un bloque de trinqueta en un soporte elevable a proa de la bañera y cañas de aluminio (rectas o de horquilla) son los accesorios estándar posteriores; las cañas originales de fresno y las velas de algodón son curiosidades de la época más que mejoras. Las opciones de timón y orza de sable en los barcos de nueva construcción eran de caoba o de polímero reforzado con fibra.

Qué inspeccionar

En un casco específico, confirme qué sistema de timón está analizando. Los barcos anteriores a 1971 utilizaban un mecanismo patentado de liberación del timón en bronce de Wilcox & Crittenden; a partir de 1971, el barco pasó a un diseño de hembras y machos de aluminio con resorte que se eleva solo para varar o si se golpea un obstáculo submarino, y que se puede subir desde la bañera. Todas las piezas de la flota de fibra de vidrio son intercambiables, excepto entre esa división antiguo-nuevo del timón, por lo que una mezcla desajustada no encajará limpiamente. Compruebe el balde DePersia Venturi por su bola o tapón flotante interno; sin él, la bañera autovaciante no se puede sellar cuando está parado, y un tapón endurecido o ausente es una señal de alerta. En cualquier casco antiguo de madera (construido a mediados de la década de 1960), espere un cuidado con el contrachapado, no con la fibra de vidrio; los cascos de los años 60 de ALCORT, de 139 libras, son más robustos que la cubierta moderna de 120 libras. Verifique que estén presentes los seis bloques de espuma de celda cerrada (tres en la proa, tres en la popa) o las bolsas de aire posteriores para la flotabilidad. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los AMF Sunfish de segunda mano se suelen encontrar en los Estados Unidos. Para una inspección, tenga en cuenta las siguientes comprobaciones rápidas:

• Identifique el sistema de timón antes de asumir que las piezas encajan.
• Confirme que la tapa del bailín esté presente y sea flexible.
• Busque bloques de espuma o bolsas de aire en el casco.
• Ajuste la caña y los herrajes de las velas a la época del barco.
• Pruebe la longitud de la orza de sable en comparación con la generación del casco.