Plachetnice AMF Sunfish na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Na trhu s použitými loděmi existuje v podstatě jediná dispozice: otevřený kokpit s malou jamkou pro nohy, kormidelní rukojeť na přední palubě a — u lodí z roku 1971 a novějších — úložný prostor pod zadní částí kokpitu. Šířka 4 stopy a 1 palec (cca 1,25 m) a ponor po spuštění ploutve 2 stopy a 11 palců (cca 0,89 m) definují loď určenou na přívěs nebo na střechu auta, nikoli na kotvení v přístavu. Samotný kokpit je dimenzován pro sólového jachtaře do hmotnosti 190 liber (cca 86 kg) nebo posádku o celkové hmotnosti 500 liber (cca 227 kg). Neexistuje žádné uzavřené ubytování; jedná se o konstrukci určenou pro plavbu z pláže a z rampy.

Vybavení a běžné vylepšení

Pro tento model nejsou zveřejněny žádné úrovně standardního vybavení, takže klíčovými prvky, které je třeba znát, jsou ty, na nichž se konstrukce postupem času ustálila. Sifon DePersia Venturi je jediným kusem kování, který pro majitele má skutečný význam: umožňuje samovylévání kokpitu i při několika uzlech větru a zavírá se zevnitř pomocí plovací kuličky nebo zátky. Popruh na vyvažování blízko podlahy kokpitu, ráčnový blok na odpruženém stojanu před kokpitem a hliníkové píny (přímé nebo wishbone) jsou dodatečně instalovanými standardními prvky; původní dřevěné píny z jasanu a bavlněné plachty jsou spíše dobovými kuriozitami než modernizacemi. Volba kormidla a zasunovací ploutve u lodí nových objednávek byla mezi mahagonem a výztužným polymerem.

Co zkontrolovat

U konkrétního trupu ověřte, s jakým systémem kormidla máte co do činění. Lodě vyrobené před rokem 1971 používaly patentovaný bronzový mechanismus pro uvolnění kormidla od loděnice Wilcox & Crittenden; od roku 1971 přešla loď na hliníkovou konstrukci s kormidelním závěsem, čepy a pružinou, která se při najetí na pláž nebo po nárazu do podvodní překážky sama vysune a lze ji zvednout z kokpitu. Všechny laminátové části flotily jsou vzájemně zaměnitelné, s výjimkou onoho rozdílu mezi starým a novým kormidlem, takže nesouladné kombinace se do sebe nedají čistě zapasovat. Zkontrolujte odtok DePersia Venturi – uvnitř něj je plovací koule nebo těsnicí korek; bez něj nelze samovylévací kokpit při stání na místě uzavřít a zatuhlý nebo chybějící korek je varovným signálem. U jakéhokoli dřevěného raného trupu (postaveného v polovině 60. let) očekávejte pozornost k překližce, nikoli laminátu; trupy ALCORT z 60. let o hmotnosti 139 liber jsou robustnější než moderní trup o hmotnosti 120 liber. Ujistěte se, že jsou přítomny šest bloků pěnového materiálu s uzavřenými buňkami (tři na přídi, tři na zádi) nebo pozdější vzduchové nafukovací komory pro zajištění vztlaku. (1)

Dostupnost a co si kupující musí pamatovat

Použité lodě AMF Sunfish se obvykle nacházejí ve Spojených státech. Při prohlídce mějte na paměti následující krátké kontrolní body:

• Zjistěte si konstrukci kormidelního systému ještě předtím, než začnete předpokládat, že díly sedí.
• Ujistěte se, že je zde odtokový korek a je měkký.
• Hledejte pěnové bloky nebo vzduchové vakuumy v trupu.
• Přizpůsobte pínu a kování plachet éře lodi.
• Ověřte délku zasunovací ploutve vzhledem k generaci trupu.