AMF Sunfish Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Es gibt im Grunde nur ein einziges Layout: eine offene Plicht mit einem kleinen Fußraum, einer Bugkurbel auf dem Vordeck und – bei Booten ab 1971 – einer Staufächer unter dem hinteren Ende der Plicht. Die Breite von 4 Fuß 1 Zoll und der Tiefgang von 2 Fuß 11 Zoll (mit abgesenktem Steckschwert) definieren ein Boot für den Trailer oder das Dachgepäck, nicht für das Liegen im Hafen. Die Plicht selbst ist auf einen Einhandsegler bis zu 190 lbs oder eine Crew mit insgesamt 500 lbs ausgelegt. Es gibt keine geschlossene Unterkunft; es handelt sich um ein Konzept für Strand und Sliprampe.

Ausstattung und häufige Upgrades

Für dieses Modell sind keine fertigen Ausstattungspakete veröffentlicht, daher sind die relevanten Punkte jene, auf die sich der Entwurf im Laufe der Zeit eingependelt hat. Die DePersia Venturi-Bailpumpe ist das einzige Beschlagsstück, das für Eigner von Bedeutung ist: Sie ermöglicht eine Selbstentleerung des Cockpits bei ein paar Knoten Wind und schließt sich von innen mit einem internen Schwimmkörper oder Stopfen. Eine Ausreitgurt nahe dem Cockpitboden, ein Umlenkblock auf einer aufstellbaren Feder vor dem Cockpit und Aluminium-Pinnen (gerade oder Wishbone) gehören zu den späteren Standardausstattungen; originale hölzerne Eschenpinnen und Baumwollsegel sind eher historische Kuriositäten als Upgrades. Bei Neubauten wurden für Ruder und Steckschwerter Mahagoni oder glasfaserverstärktes Polymer verwendet.

Was zu inspizieren ist

Prüfen Sie für einen konkreten Rumpf genau, um welches Ruder-System es sich handelt. Boote aus der Zeit vor 1971 nutzten ein patentiertes, von Wilcox & Crittenden hergestelltes Bronze-Ruder-Ablenkungssystem; ab 1971 wurde auf eine Aluminium-Kippbeschläge- und Federkonstruktion umgestellt, die beim Anlanden oder bei einer Kollision mit einem Unterwasserhindernis automatisch hochklappt und aus der Plicht bedient werden kann. Alle Teile der GFK-Flotte sind austauschbar – mit Ausnahme dieser alten und neuen Ruderkonstruktion –, sodass eine Mischung aus beiden Systemen nicht sauber passt. Überprüfen Sie den DePersia Venturi-Lenz für den internen Schwimmkörper oder Stopfen – ohne diesen lässt sich das selbstlenzende Cockpit im Liegenden nicht dicht verschließen, und ein verhärteter oder fehlender Stopfen ist ein deutliches Warnsignal. Bei jedem frühen Holzrumpf (gebaut in den Mitte der 1960er Jahre) sollten Sie mit Sperrholz statt GFK rechnen; die ALCORT-Rümpfe aus den 1960er Jahren mit 139 lbs sind robuster als die moderne 120-lb-Hülle. Stellen Sie sicher, dass die sechs geschlossenzelligen Schaumstoffblöcke (drei am Bug, drei am Heck) oder später die Luftkammern zur Auftriebsgewährung vorhanden sind. (1)

Verfügbarkeit und Kaufempfehlung

Gebrauchte AMF Sunfish werden typischerweise in den Vereinigten Staaten gefunden. Halten Sie bei einem Besichtigungstermin die folgenden Punkte kurz im Blick:

• Identifizieren Sie das Ruderanlage-System, bevor Sie davon ausgehen, dass Teile passen.
• Bestätigen Sie, dass der Ausleerungsstopfen vorhanden und weich ist.
• Suchen Sie nach Schaumstoffblöcken oder Luftkammern im Rumpf.
• Passen Sie die Pinne und die Segelbeschläge an das Erscheinungsjahr des Bootes an.
• Prüfen Sie die Länge des Steckschwerts im Verhältnis zur Generation des Rumpfes.