Guide d'achat US 42
Le US Yachts US 42 est un voilier de croisière dessiné par Stan Huntingford et construit par le chantier US Yachts de 1982 à 1986, utilisant les mêmes moules que le Cooper 416 après que Bayliner les a acquis auprès de Cooper Yachts. Sur le marché de l'occasion, il s'agit de bateaux en fibre de verre avec des finitions en bois, un gréement de sloop en tête et un moteur diesel BMC de 60 chevaux, proposés comme croiseurs hors production avec un aménagement intérieur à six couchettes et une cabine arrière.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 42 offre des couchages pour six personnes, disposés en une couchette double inclinée à l'avant, un canapé en L et un canapé droit dans la cabine principale, ainsi qu'une couchette double arrière à bâbord. La salle d'eau se trouve juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté tribord avec une douche, et la cuisine en U est située à bâbord, en avant de la descente, avec une cuisinière à trois feux et un double évier. La hauteur sous barrots dans les cabines est de 76 pouces. Les acheteurs doivent s'assurer que la couchette de la cabine arrière est intacte et que la plomberie de la cuisine fonctionne, car ces éléments définissent la valeur du voilier pour la vie à bord. (1)
Équipement et améliorations courantes
Aucune fiche d'équipement ou de programme d'amélioration n'est disponible pour ce modèle, les acheteurs doivent donc évaluer chaque bateau selon son équipement d'origine. Un spi symétrique a pu être ajouté pour la navigation au portant ; le gréement standard est un sloop en tête avec environ 773 pieds carrés de voilure. Le moteur diesel BMC de 60 ch, le réservoir de carburant de 70 gallons et le réservoir d'eau de 150 gallons sont des spécifications d'usine à vérifier par rapport à l'accastillage réel installé.
Ce qu'il faut inspecter
Un croiseur en fibre de verre des années 1980 comme l'US 42 doit faire l'objet d'une expertise pour détecter d'éventuels dommages dus à un impact sur le safran sur skeg et la quille à aileron, avec une inspection des emplacements de cadènes là où le gréement en tête transmet ses efforts sur l'œuvre morte du pont. Vérifiez que le moteur diesel BMC démarre et maintient une température de refroidissement correcte. Confirmez le tirant d'eau réel de 6,58 pieds par rapport à toute option de version petit tirant d'eau (PTE) éventuelle, et inspectez la cuisine en U pour évaluer l'état de l'évier et de la cuisinière. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité suit les circuits généraux de courtage pour les croiseurs des années 1980 désormais sortis de production.
- Confirmez que la couchette de la cabine arrière et la douche de cabinet de toilette sont en bon état
- Inspectez le safran sur skeg et la quille à aileron pour détecter d'éventuels dommages
- Vérifiez que le moteur diesel BMC démarre et se refroidit correctement
- Contrôlez l'étanchéité des cadènes du gréement en tête
- Testez la cuisinière à trois feux et l'évier double
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
10 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 42 | 41.86' | $ 79 000 | 113 | 29 |
| Endeavour Yachts 42 | 42.25' | $ 79 500 | 43 | 15 |
| Bavaria Yachts Cruiser 42 | 42.62' | $ 115 392 | 37 | 10 |
| First First 42 | 42.92' | $ 49 500 | 24 | 7 |
| Sabre 42 | 41.75' | $ 89 000 | 21 | 7 |
| Palmer Johnson J/42 | 42' | $ 151 950 | 18 | 4 |
| Tartan 42 | 42' | $ 89 000 | 13 | 11 |
| Jeanneau Sun Odyssey 42 | 41.01' | $ 89 749 | 11 | 4 |
| Comfortina 42 | 42.19' | $ 196 982 | 11 | 4 |
| Oyster Yachts 42 | 41.83' | $ 201 644 | 7 | 2 |