Conception et construction
La nouvelle version du K2 X a été retravaillée avec des étraves à profil perce-vagues et un volume accru dans les coques par rapport au bateau remplacé. La forme de carène généreuse génère une grande flottabilité, ce qui permet à ce catamaran de 353 livres de transporter deux adultes à pleine vitesse sans s'enfoncer. La construction est en stratifié massif pour les coques comme pour le pont, avec un lest en plomb signalé dans les registres du chantier. Comme tous les bateaux Topcat, le K2 X peut être démonté presque entièrement en quelques étapes simples. Cette facilité de démontage fait de lui un ensemble compact sur sa remorque, qui tient dans un garage domestique, ce qui le distingue nettement de la plupart des catamarans de toutes tailles. Le ratio de risque de chavirage de 4,53 se situe plutôt dans la catégorie des catamarans de plage que dans celle de la croisière hauturière, comme le confirment clairement sa structure ouverte et ses éléments de redressement. (1)
Gréement et plan de voilure
Le K2 X standard porte une grand-voile de 13,5 m² et un foc de 4,2 m², et le propriétaire peut choisir un tissu de voile en Dacron ou la variante haute performance en Pentex selon son budget et ses ambitions. Les déclinaisons Touring et Regatta sont équipées de série d'un nouveau gennaker sur enrouleur — de 15,5 m² sur le Touring et de 17,7 m² sur le Regatta, ce dernier montant également à une grand-voile de 15,9 m². Le constructeur décrit l'Active comme un catamaran de plage moderne de 17 pieds, le Touring comme un polyvalent de 17 pieds avec gennaker, et le Regatta comme un catamaran de course de 17 pieds, de sorte que la plateforme passe de la navigation de loisir aux régates de classe sans changer de coque. L'espace à bord offre un grand confort en croisière comme à pleine vitesse, une affirmation fondée sur la gaine de volume gagnée à l'avant plutôt que sur une cabine fermée.
Aménagements et utilisation
Il n'y a pas d'aménagement fermé au sens traditionnel du terme ; le K2 X est un catamaran de plage ouvert dont le « confort » réside dans l'espace nécessaire pour bouger rapidement sur le trampoline et les tôles de coque. Le bateau respecte le principe d'homogénéité de la philosophie TOPCAT, de sorte qu'une même variante doit être directement comparable d'un bateau à l'autre sur la piste de course. Des accessoires comme le système de redressement et d'aide au débarquement garantissent que ce catamaran de 17 pieds peut être redressé par une seule personne après un chavirage, évitant ainsi que la récupération en nage ne finisse votre journée sur l'eau.
Known Issues
Les points faibles connus sont inhérents à ce type de bateau : il s'agit d'un catamaran ouvert léger qui dépend d'une grande flottabilité de coque et d'un système de redressement manuel en solitaire après un chavirage, et il est presque entièrement démontable, ce qui concentre l'usure normale sur les ferrures et les rails plutôt que sur la structure de la coque.
Refits et propriété
L'achat porte principalement sur les packs d'équipement. Le K2 X peut être personnalisé selon le potentiel de performance recherché avec différents packs d'équipement, et le choix du tissu de voile entre Dacron et Pentex est la première manette à actionner. Comme le bateau peut être presque entièrement démonté, son transport sur remorque et son stockage en garage sont simples par rapport à un catamaran à pont fixe, et le gennaker sur enrouleur des versions Touring et Regatta simplifie les manœuvres aux allures portantes pour le propriétaire occasionnel.
Le verdict
Le Topcat K2 X est un catamaran de sport de plage méticuleusement modernisé qui respecte ses racines de classe K1 tout en modernisant la coque avec des étraves wave-piercer et plus de volume. Il est léger, démontable et se redresse en solitaire, ce qui est une combinaison rare pour un voilier de 17 pieds. De plus, la structure modulaire permet à un acheteur ou à un régatier de choisir exactement le niveau de performance recherché sans sortir du cadre de la monotypie.
Avantages
- Les étraves perce-vagues et le volume de coque supplémentaire améliorent la flottabilité et le comportement marin par rapport au K1
- Entièrement démontable pour le stockage en garage sur une remorque routière
- Redressement et accès facilités par une seule personne après un chavirage
- Évoluable d'un catamaran de plage d'initiation à un régatier sous une seule coque monotype
Points faibles
- Catamaran ouvert sans aménagements fermés
- La construction légère et le ratio de risque de chavirage conviennent à la plage et à la navigation à la journée, pas à l'usage hauturier
