Design und Konstruktion
Die Überarbeitung der K2 X veränderte die Rümpfe mit Bugen im Wave Piercer-Design und fügte im Vergleich zum Vorgängerboot mehr Volumen hinzu. Die hohe Rumpfform erzeugt viel Auftrieb, wodurch ein 353 Pfund schwerer Katamaran zwei Erwachsene schnell transportieren kann, ohne tief im Wasser zu stecken. Die Konstruktion besteht aus massivem GFK für Rumpf und Deck, wobei in den Werftunterlagen Bleiballast vermerkt ist. Wie alle Topcat-Boote kann auch die K2 X in wenigen einfachen Schritten fast vollständig zerlegt werden. Dieses Demontagekonzept macht sie auf dem Straßentrailer zu einem kompakten Paket, das problemlos in der eigenen Garage Platz findet – ein echter Alleinstellungsmerkmal im Vergleich zu den meisten Katamaranen jeglicher Größe. Das Kenterungsverhältnis von 4,53 liegt im Bereich von Strandkatamaranen und nicht im Bereich des Hochseegeschäfts, wie die offene Struktur und die aufrichtenden Hilfsmittel deutlich machen. (1)
Rigg und Segelplan
Die Standard-K2 X verfügt über ein Großsegel von 13,5 m² und eine Fock von 4,2 m². Der Eigner kann je nach Budget und Ambitionen zwischen Dacron-Segeltuch oder der leistungsstarken Pentex-Variante wählen. Die Varianten Touring und Regatta sind serienmäßig mit einem neuen Rollgennaker ausgestattet – 15,5 m² bei der Touring-Version und 17,7 m² bei der Regatta-Version, wobei letztere auch auf ein 15,9 m² großes Großsegel umrüstbar ist. Der Hersteller beschreibt die Active als modernen 17-Fuß-Strandkatamaran, die Touring als 17-Fuß-Alleskönner mit Gennaker und die Regatta als 17-Fuß-Regattakatamaran. Somit skaliert die Plattform vom gemütlichen Fahrtensegeln bis hin zum Regattasegeln in der jeweiligen Klasse, ohne dass die Rümpfe gewechselt werden müssen. Der Platz an Bord bietet hohen Komfort beim Fahrtensegeln oder auf Höchstgeschwindigkeit – ein Versprechen, das eher auf den Volumengewinn im Vorschiff als auf eine geschlossene Kabine beruht.
Unterbringung und Nutzung
Es gibt keine geschlossene Unterkunft im klassischen Sinne; der K2 X ist ein offener Strandkatamaran, dessen „Komfort“ in der Bewegungsfreiheit auf dem Trampolin und den Rumpfdecks besteht. Das Boot folgt dem Einheitsklassen-Prinzip (One-Design) der TOPCAT-Philosophie, sodass eine bestimmte Variante auf der Regattabahn direkt boot-zu-boot vergleichbar sein soll. Zubehör wie das Aufricht- und Bordschwert sorgen dafür, dass der 17-Fuß-Katamaran nach einer Kenterung von nur einer Person wieder aufgerichtet werden kann, was verhindert, dass ein Badeunfall den Tag auf dem Wasser beendet.
Bekannte Schwachstellen
Die bekannten typischen Mängel sind dem Bootstyp inhärent: Es handelt sich um einen leichten, offenen Katamaran, der nach einer Kenterung auf hohem Rumpfbau und einem einpersonigen Aufrichthilfe-System angewiesen ist. Zudem ist das Boot fast vollständig zerlegbar, was den normalen Verschleiß auf Beschläge und Schienen verlagert und nicht auf die Rumpfstruktur selbst.
Refits und Eignerschaft
Der Fokus beim Kauf liegt auf den Ausstattungspaketen. Die K2 X kann mit verschiedenen Paketen nach dem gewünschten Leistungspotenzial individuell konfiguriert werden, wobei die Wahl des Segeltuchs zwischen Dacron und Pentex der erste Hebel ist. Da das Boot fast vollständig zerlegt werden kann, sind Transport auf dem Trailer, Lagerung im Garagenwinter und das Reparieren von Schwachstellen außerhalb der Saison im Vergleich zu einem festen Katamaran mit Brückendeck unkompliziert. Der Rollgennaker bei den Versionen Touring und Regatta vereinfacht zudem das Handling vor dem Wind für Gelegenheitssegler.
Das Fazit
Die Topcat K2 X ist ein durchdacht modernisierte Beach-Cat, die ihre Wurzeln in der K1-Klasse respektiert und gleichzeitig den Rumpf mit Wave-Piercer-Bügeln und mehr Volumen auf den neuesten Stand bringt. Sie ist leicht, zerlegbar und einhand aufrichtbar – eine seltene Kombination bei 17 Fuß. Die Variantenstruktur ermöglicht es einem Käufer oder Regattasegler, genau das Leistungsniveau zu wählen, das er sucht, ohne das One-Design-Rahmenwerk zu verlassen.
Vorteile
- Wave-Piercer-Bug und mehr Rumpfvolumen verbessern Auftrieb und Seeverhalten gegenüber der K1
- Vollständig zerlegbar für den Winterlagerplatz im Garagenbereich auf einem Straßentrailer
- Einmann-Kenterstabilisierung und Bordanlagen nach einer Kenterung
- Skalierbar vom Active-Strandkatamaran bis zum Regattaregattakatamaran unter einem einzigen One-Design-Rumpf
Nachteile
- Offener Katamaran ohne geschlossene Kabinen
- Die Leichtbauweise und das hohe Kenterungsverhältnis eignen sich für Strand- und Tagestouren, nicht für den Hochseeeinsatz
