Conception et construction
Le S&S Swan 48 a été conçu comme un voilier à double programme : compétitif sous la jauge I.O.R. tout en étant aménagé pour de longues traversées. Nautor a construit les coques en fibre de verre massif plutôt qu'en stratifié sandwich, avec un lest en plomb et une quille à aileron sous un safran sur skeg sur la version d'origine. La configuration d'origine proposait également une option de gréement de type yawl. Les détails de l'époque comprenaient un important rail de fargue en aluminium le long du plat-bord. Les propriétaires rapportent que Olin Stephens considérait le Swan 48 comme son modèle préféré parmi ses propres plans, ce qui témoigne de la qualité de l'architecture qui a dessiné les premiers 775 Swans de série.
Dimensions et comportement marin
Avec une longueur hors-tout de 47 pieds 11 pouces et une longueur à la flottaison de 37 pieds 3 pouces, le Swan 48 affiche un maître-bau de 13 pieds 7 pouces et un tirant d'eau de 7 pieds 10 pouces. Son déplacement est de 36 000 livres pour un lest en plomb de 14 100 livres, soit un ratio lest/déplacement de 39 % qui ancre une coque décrite comme équilibrée, stable et marine dans des conditions variées et lors de longues traversées. Le plan de voilure au près de 1 227 pieds carrés et la surface de spinnaker de 2 492 pieds carrés donnent un sens réel au ratio surface de voile/déplacement de 15,14 : les essayeurs et les propriétaires l'ont trouvée rapide et réactive, avec de bonnes performances au près et une bonne vitesse au largue. Le ratio de risque de chavirage de 1,65 et le ratio de confort de 42,5 la placent résolument dans la catégorie des voiliers hauturiers sérieux plutôt que du côté des régatiers à déplacement léger de la gamme I.O.R.
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête du Swan 48 et sa carène équilibrée le rendent facile à manœuvrer dans diverses conditions. La version d'origine avec safran sur skeg, associée à un gréement de type yawl optionnel, offrait aux propriétaires une plateforme hauturière polyvalente. Sa réputation de bonnes performances au près et de vitesse au largue sous la coque profilée I.O.R. reflète un plan qui privilégie un réglage attentif plutôt que la force brute, et la vitesse de coque de 8,18 nœuds est atteignable dans la bonne mer.
Aménagements
Sous le pont, le Swan 48 adopte un aménagement traditionnel Swan. La cabine avant en V est suivie d'une salle d'eau et d'un coffre de rangement à bâbord, ainsi que d'une seconde salle d'eau à tribord. Le carré principal offre deux banquettes qui font office de couchettes, une table à abattants et une couchette de pilote à tribord. La cuisine est située à l'arrière à bâbord, en face d'une table à cartes orientée vers l'avant, et la cabine arrière était équipée de série de deux couchettes simples et d'un petit lavabo — bien que certains exemplaires aient été construits avec une couchette double à bâbord et une simple à tribord. Les intérieurs d'origine présentaient des bordés de forêt visibles au-dessus des couchettes dans la pointe avant et le carré, un détail dont les refits ultérieurs ont souvent tiré leur inspiration.
Refits et propriétaires
Un petit nombre de Swan 48 ont subi des refits radicaux. Lucky Bird, une coque de 1972, a reçu un nouveau look spectaculaire de la part du chantier Younique Yachts aux Pays-Bas, démontrant comment cette plateforme se prête à la remise à neuf. Les propriétaires ont également modifié les bateaux de manière plus générale, et la réputation durable de la marque, ses lignes élégantes et sa valeur de revente ont maintenu une demande solide auprès des acheteurs à l'esprit hauturier, même si Nautor continue de construire des Swans en Finlande.
Le verdict
Le S&S Swan 48 est une véritable icône : un plan Sparkman & Stephens qui s'est imposé sur les plans d'eau de régate comme sur les océans, construit en série limitée avec un aménagement qui reste tout à fait cohérent aujourd'hui. Il récompense un propriétaire qui privilégie la substantifique moelle d'un voilier à la mode du moment.
Les points forts
- Palmarès hauturier éprouvé avec deux victoires à Newport-Bermuda et participation à des courses majeures
- Coque stable et bien équilibrée, offrant un excellent ratio de lest et un comportement marin
- Aménagements traditionnels et pratiques avec des options flexibles pour la cabine arrière
- Réputation durable et bonne tenue à la revente au sein de la marque Swan
Points faibles
- Seulement 46 unités construites ; la version S&S est distincte et plus ancienne que le Frers 48
- Le rail de fargue d'origine en aluminium et les détails d'époque nécessitent un entretien sur les coques vieillissantes
- Certains propriétaires ont entrepris des refits radicaux, ce qui signifie que l'état varie considérablement d'un bateau à l'autre
