Salona 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines du propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions à deux et trois cabines sont disponibles, et les exemplaires issus de la location sont fréquents. Les propositions d'origine comprenaient une version à deux cabines avec une seule salle d'eau, une version à deux cabines avec deux salles d'eau, et une version à trois cabines avec une seule salle d'eau ; la petite tôle arrière et la coque étroite réduisent légèrement la hauteur sous barrots à l'avant et sur les côtés du carré, ce qui oblige un acheteur de grande taille à s'asseoir dans chaque variante. L'intérieur est un espace aux bois clairs avec une cuisine à bâbord, une table à cartes en vis-à-vis et une couchette en V à l'avant qui se relève pour le stockage des voiles.

Équipement et améliorations courantes

Des spinnakers, des pilotes automatiques et des traceurs de cartes sont fréquemment installés sur les Salona 38 d'occasion, en parfaite adéquation avec le programme de croisière performante du bateau. Pour la motorisation et l'énergie, le Saildrive Yanmar standard de 30 ch avec hélice repliable à deux pales est habituel, ainsi qu'un foc sur enrouleur avec tambour sous le pont ; une petite boutée d'étrave pour un gennaker de croisière est apparue sur les bateaux d'essai et constitue une addition judicieuse pour les équipages réduits. La navigation se concentre autour du couple traceur de cartes et pilote automatique situé au poste de navigation. Les éléments de confort se concentrent dans le cockpit : doubles barres à roue, une traverse de tableau arrière amovible pour l'accès à l'eau et un panneau en teck sur le chariot de bôme qui se dépose pour obtenir un plancher dégagé lors de la croisière.

Ce qu'il faut inspecter

Le Salona 38 utilise une varangue en acier inoxydable intégrée à la moulure intérieure de la coque pour relier la base des haubans, la quille et l'emplanture du mât, avec d'immenses boulons de quille et une coque monolithique et sandwich en composite stratifié. Vérifiez le gelcoat clair sous la flottaison pour détecter d'éventuels défauts de stratification depuis son application pour l'inspection visuelle. Notez la zone de talonnage à peau unique, qui évite les déformations de l'âme sous forte charge. Le bateau d'essai présentait des charnières et des loquets surdimensionnés suggérant une grande durabilité, mais l'assemblage des panneaux était variable, il convient donc d'inspecter de près les menuiseries intérieures. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, en Croatie, en Australie, en Slovénie et en Turquie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que l'aménagement correspond à l'utilisation prévue (version trois cabines d'ancien charter contre version propriétaire à deux cabines), vérifier que les boulons de quille et la structure de varangues sont sains, confirmer que le matériel de spinnaker et de pilote automatique est opérationnel, et inspecter le stratifié sous-marin à travers le gelcoat transparent. Un exemplaire propre offre un mélange rare de structure orientée course et de flexibilité de croisière.