Freedom 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'immense maître-bau et la longue flottaison du bateau se traduisent par un intérieur construit en balsa et fini en placage de teck sur contreplaqué marine, avec un plancher en teck et houx ainsi qu'un plafond en vinyle sur mousse. La hauteur sous barrots est de 6 pieds 1 pouce (1,85 m). Un réservoir d'eau de 60 gallons se trouve sous la banquette tribord et un réservoir de carburant en aluminium de 37 gallons sous la couchette arrière ; la salle d'eau dispose d'un réservoir d'eaux noires de 12 gallons sous le meuble lavabo, et un chauffe-eau de 6 gallons dessert l'évier central. Le cockpit est grand, avec des sièges de 7 pieds et un grand coffre à bâbord, mais les acheteurs doivent noter qu'il n'y a pas de baille à mouillage d'origine.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des unités sur le marché sont équipées d'un foc autovireur, d'un pilote automatique, d'un convertisseur, d'un capote de descente, d'un bimini, d'un traceur de cartes, de winches électriques, d'une climatisation, d'eau chaude et d'un radar comme équipements courants, avec une configuration typique pour équipage réduit. Les ajouts fréquents comprennent des panneaux solaires, une plateforme de bain, une douche de cockpit, un chauffage, un gennaker, un spinnaker et des bossoirs d'annexe. Pour l'acheteur, le groupe énergie et puissance — convertisseur, panneaux solaires et winches électriques — détermine si vous pouvez naviguer sans le bruit du groupe électrogène ; le groupe voiles et tauds — capote de descente, bimini et foc autovireur — définit le confort au quotidien ; et l'équipement de navigation tel que le traceur de cartes et le radar témoigne de la préparation hauturière. Les dessalinisateurs et les spinnakers asymétriques n'apparaissent que comme des améliorations occasionnelles des propriétaires.

Ce qu'il faut inspecter

La cale peu profonde de chaque exemplaire contient toujours environ un pouce d'eau qui s'est infiltrée par le sommet du mât ; vérifiez donc l'étanchéité du mât et suivez le parcours de l'eau. Le foc autovireur avec son mât CamberSpar occupe de l'espace sur le pont avant et peut gêner toute personne travaillant à l'avant ; évaluez donc l'aménagement du pont avant selon votre propre routine de mouillage en raison de l'absence de baille à mouillage. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Les Freedom 38 apparaissent généralement aux États-Unis, en Italie et au Canada. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer l'absence d'infiltration d'eau par le sommet du mât et la sécheresse des fonds, évaluer l'encombrement du pont avant selon votre mode de navigation au mouillage, vérifier le gréement autovireur et le système de barre Edson, et choisir entre l'aménagement propriétaire à trois cabines plus courant et le bateau plus rare à deux cabines. La quille semi-flottante encapsulée et le safran monobloc réduisent les soucis structurels, ne laissant que la voie d'eau du gréement comme élément principal à surveiller.