Guide d'achat S2 8.0 B
Le S2 8.0 B est le croiseur à cockpit arrière d'une gamme familiale de 26 pieds transportable par S2 Yachts, conçu par Arthur Edmunds et construit entre 1976 et 1983 à raison de 426 exemplaires. Sur le marché de l'occasion, c'est la variante la plus courante de la série 8.0, partageant sa coque avec le plus rare 8.0 C à cockpit central et le bref 8.0 A. L'acheteur s'intéresse à un petit croiseur côtier ou lacustre pratique, construit en stratifié massif et offrant un intérieur étonnamment spacieux.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque 8.0 B utilise la même coque Edmunds que les 8.0 A et 8.0 C, mais le cockpit arrière du B le distingue du pont à cockpit central et de la configuration de cabine arrière indépendante du C. À l'intérieur, les bateaux d'occasion présentent une couchette en V double à l'avant, un canapé droit à bâbord et une couchette de quart à bâbord arrière, avec une cuisine en L à tribord près de la descente et des WC juste derrière la cabine avant. La hauteur sous barrots est d'environ 70 pouces. La configuration de la quille est un élément clé de différenciation sur le marché de l'occasion : quille à aileron standard à 4 pieds, version petit tirant d'eau optionnelle à 2,50 pieds, ou quille avec dérive offrant un tirant d'eau de 6 pieds déployée et de 2,50 pieds relevée. (1)
Équipement et améliorations courantes
La plupart des 8.0 B sont équipés d'un petit moteur diesel in-bord, généralement un Yanmar, pour les manœuvres de port, et l'ajout d'un Saildrive était une option d'origine qu'il convient de confirmer sur tout candidat à l'achat. Un mât haut de près de 1,65 pied de plus que la version standard était disponible et constitue une amélioration notable pour les performances au près. Les bateaux plus récents ont souvent des ponts en sandwich balsa plutôt que les ponts en stratifié massif des premiers modèles, un point à vérifier lors de l'inspection de la structure. Sinon, la classe est très dépouillée par rapport aux standards actuels ; l'attention du acheteur doit donc se concentrer sur l'état du gréement, du moteur et de l'âme du pont plutôt que sur les gadgets d'origine.
Ce qu'il faut inspecter
Le point d'inspection central sur le marché de l'occasion est l'âme du pont : les modèles 8.0 B des dernières années ont souvent des ponts en sandwich balsa. Testez donc la présence de zones molles et d'infiltrations d'humidité au niveau des cadènes et des cadènes de mât. Confirmez quel type de quille est installé et si le puits de dérive et son axe pivotant présentent des signes d'usure ou des fuites si une version dériveur est proposée. Vérifiez l'installation du moteur in-bord et l'état du joint de saildrive optionnel, puis inspectez la mèche de safran et la tringlerie de barre franche sur le safran suspendu monté à l'intérieur. (2)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
L'8.0 B est la variante la plus courante et la plus produite de la famille du S2 8 Mètres, on en trouve donc régulièrement sur le marché pour les acheteurs à la recherche d'un voilier transportable. Lors de votre visite, passez ce court cahier des charges :
- Confirmer le type de quille et l'état de la dérive si elle est équipée
- Tester le pont pour détecter un ramollissement de l'âme en balsa sur les bateaux plus récents
- Vérifier l'étanchéité et le bon fonctionnement du moteur in-bord ou du Saildrive
- Inspecter le safran suspendu et la transmission de la barre franche
- Adapter la hauteur du gréement à votre programme de navigation (standard ou grand tirant d'air)