Arcona 370 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 370 conserve un intérieur hauturier traditionnel : une cuisine à bâbord et une table à cartes à tribord près de la descente, des coffres de carré qui se prolongent jusqu'au plafond du salon, et des WC avec une porte arrière ouvrant sur la baille arrière. Une seule barre à roue contrôle le tableau arrière modérément large et le fond de cockpit découvert. La plupart des bateaux suivent cette disposition, donc la variété des aménagements n'est pas un facteur majeur sur le marché de l'occasion ; la variable réside plutôt dans l'équipement et l'entretien par le propriétaire que dans le plan.

Équipement et améliorations courantes

Ces bateaux sont fréquemment équipés de chauffage, d'accastillage de spinnaker et de spi asymétrique, de winches électriques, d'eau chaude, d'AIS, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes et d'une configuration pour équipage réduit. Pour l'acheteur, les ensembles clés à surveiller sont la motorisation et l'énergie — le chauffage et l'eau chaude indiquent un bateau préparé pour la navigation par temps froid — ainsi que la manœuvre des voiles, où les winches électriques et les kits de spinnaker se traduisent par moins d'effort d'équipage mais plus de maintenance. La navigation est couverte par l'ensemble habituel composé d'AIS, de pilote automatique et de traceur de cartes, offrant une navigation moderne sans aucune lacune liée à un équipement d'origine limité.

Ce qu'il faut inspecter

La structure en acier galvanisé qui rigidifie la coque et supporte les charges du mât, de la quille et des cadènes peut rouiller de l'intérieur si l'eau atteint les trous d'écoulement du zinc. Sur un bateau inspecté, un écoulement de douche cassé laissé sans réparation avait fait stagner les eaux usées dans la cale, dégradant la cloison principale et faisant rouiller la structure. Les experts ont également découvert des fissures autour de la quille là où la coque souple en fibre de verre s'est déformée contre la structure rigide. Comme la quille en plomb amortit les chocs et masque les traces d'un talonnage, tout historique d'impact — un 370 a heurté un rocher à 8,5 nœuds et est retourné à l'eau après une réparation mineure à l'arrière de la quille — doit inciter à un examen minutieux de la coque à l'arrière de la quille. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Suède, au Royaume-Uni, au Danemark, à Chypre et aux Pays-Bas. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que la structure galvanisée est sèche et non corrodée à l'intérieur, inspecter les évacuations de douche et de cale pour détecter d'éventuelles fuites passées, examiner la liaison coque-quille à la recherche de microfissures, et vérifier l'historique des talonnages de la quille en plomb. Un 370 propre, bien équipé et présentant une hygiène de cale documentée est celui qu'il convient de rechercher.