Conception et construction
La patte de Kurt Reinke est évidente sur un bateau dont la coque en acier lui confère une réelle substance, et le ratio d'immersion d'environ 324 kg par centimètre, ou 1 814 livres par pouce, montre bien à quel point il résiste à l'enfoncement sous l'effet du matériel supplémentaire ou de l'eau. Cette raideur à la flottaison s'accompagne d'un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,59, une proportion qui se traduit par une coque modérément étroite selon les standards modernes axés sur le volume, et qui explique en partie la vitesse maximale théorique de 8,2 nœuds contre une limite théorique de 8,5 nœuds pour une coque à déplacement de cette longueur. La surface mouillée du fond est d'environ 53 mètres carrés, ce qui représente une grande surface à maintenir propre mais normale pour un croiseur en acier de cette taille. (1)
Gréement et comportement
Le plan de voilure est équilibré vers des performances modérées plutôt que vers la vitesse pure. Un ratio surface de voile/déplacement de 15,04 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 219, qui le classe parmi les régatiers modérés, suggèrent un bateau qui se déplace volontiers dans la brise mais demande l'effort de l'équipage lorsque le vent faiblit. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses : les écoutes de foc et de génois couvrent 14,0 mètres avec un diamètre de 16 millimètres, l'écoute de grand-voile s'étend sur 35,0 mètres au même diamètre, et les écoutes de spinnaker atteignent 30,8 mètres. Ces longueurs indiquent un grand triangle avant et une bôme qui nécessitent des winches adaptés et un réglage d'écoutes soigné. Le ratio de confort de 40,3 et un ratio de risque de chavirage de 1,59 décrivent une coque qui privilégie la stabilité et la réserve de flottabilité plutôt qu'une réactivité immédiate. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Hydra SC est équipé de sept couchettes, un chiffre qui permet d'assurer une traversée en équipage ou une configuration de croisière familiale avec une capacité d'appoint pour les invités. La coque en acier et le comportement d'immersion décrit plus haut garantissent que ce nombre de couchettes est intégré dans une carène qui tolère le poids des matelas, des réservoirs et des provisions sans s'affaisser de manière sensible à la flottaison. (1)
Le verdict
Le Hydra SC est un croiseur en acier pour le marin qui privilégie la fiabilité structurelle et la sérénité sous charge plutôt que les accélérations fulgurantes. Ses caractéristiques décrivent une coque à déplacement de type régate modéré avec un comportement doux à la mer, et ses sept couchages en font une plateforme pratique pour de longues croisières en équipage. La contrepartie réside dans l'entretien et le poids de l'acier, ainsi que dans un comportement sous voiles d'un bateau dont la surface mouillée et le tirant d'eau imposent du respect dans le petit temps.
Avantages
- Coque en acier offrant une excellente résistance à l'immersion pour la croisière chargée
- Sept couchettes pour les traversées en équipage ou en famille
- Ratio de carène de type régate modéré avec des mouvements doux et confortables
Les points faibles
- Grande surface mouillée et fort ratio de tirant d'eau limitent les performances dans le petit temps
- La construction en acier impose un poids et des coûts d'entretien supérieurs à ceux de la fibre de verre ou de l'alliage
