Diseño y construcción
La firma de Kurt Reinke es evidente en un barco cuyo casco de acero le otorga una solidez real, y la tasa de inmersión de unos 324 kg por centímetro, o 1.814 libras por pulgada, muestra cuánto resiste ser empujado hacia abajo por el equipo adicional o el agua. Esa rigidez en la línea de flotación se combina con una relación eslora-manga de 3,59, una proporción que se interpreta como un casco moderadamente estrecho según los estándares modernos orientados al volumen, lo que ayuda a explicar la velocidad máxima calculada de unos 8,2 nudos frente a un límite teórico de casco de desplazamiento de 8,5 nudos para su eslora. La superficie mojada del fondo es de unos 53 metros cuadrados, o 570 pies cuadrados, lo cual es una gran superficie que mantener limpia pero normal para un crucero de acero de estas dimensiones. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela está equilibrado hacia un rendimiento moderado en lugar de una velocidad pura. Una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,04 y una relación desplazamiento/eslora de 219, que lo sitúa entre los regatistas de nivel medio, sugieren un barco que se moverá con facilidad con brisa, pero que exigirá esfuerzo de la tripulación cuando el viento amaine. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas: las escotas del foque y el génova miden 14,0 metros con un diámetro de 16 milímetros, la escota mayor se extiende hasta los 35,0 metros con el mismo diámetro, y las escotas del spinnaker alcanzan los 30,8 metros. Esas longitudes apuntan a un triángulo de proa grande y una botavara que requieren winches adecuados y un trimado de escotas cuidadoso. El coeficiente de confort de 40,3 y un coeficiente de vuelco de 1,59 describen un casco que favorece la estabilidad y la reserva de estabilidad sobre la reactividad instantánea. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Hydra SC está equipado con siete literas, una cifra que permite una travesía con tripulación o una distribución familiar para crucero con capacidad de reserva para invitados. El casco de acero y el comportamiento de inmersión mencionado anteriormente hacen que esta cantidad de literas se proporcione en un casco que soporta el peso de colchones, depósitos y estibada sin hundirse apreciablemente en la línea de flotación. (1)
El veredicto
El Hydra SC es un crucero de acero para el navegante que valora la honestidad estructural y la calma al soportar cargas por encima de una aceleración brillante. Sus cifras describen un casco de desplazamiento de regata moderado con un perfil de movimiento orientado al confort, y sus siete plazas para dormir lo convierten en una plataforma práctica para cruceros prolongados con tripulación. La contrapartida es la carga de mantenimiento y la penalización de peso del acero, además de la sensación de navegación de un barco cuya superficie mojada y su coeficiente de inmersión exigen respeto con poco viento.
Pros
- Casco de acero con alta resistencia a la inmersión para cruceros con carga
- Siete plazas para realizar travesías con tripulación o en familia
- Relación de desplazamiento ligero (DL) moderada con un comportamiento noble y cómodo
Cons
- La gran superficie mojada y la alta tasa de inmersión limitan el rendimiento con poco viento.
- La construcción en acero añade peso y dificulta el mantenimiento frente al vidrio o la aleación.
