Design e Costruzione
La firma di Kurt Reinke è evidente in una barca il cui scafo in acciaio le conferisce una reale solidità; l'indice di immersione di circa 324 kg per centimetro, o 1.814 libbre per pollice, mostra quanto la barca resista alla spinta verso il basso causata da attrezzatura aggiuntiva o acqua. Questa rigidità alla linea di galleggiamento si abbina a un rapporto lunghezza/larghezza di 3,59, una proporzione che, secondo i moderni standard orientati ai volumi interni, si traduce in uno scafo moderatamente stretto e che aiuta a spiegare la velocità massima teorica di circa 8,2 nodi rispetto al limite teorico di 8,5 nodi per scafo dislocante di pari lunghezza. La superficie bagnata del fondo è di circa 53 metri quadrati, una grande area da mantenere pulita ma normale per una barca da crociera in acciaio di queste dimensioni. (1)
Armo e Manovra
Il piano velico è bilanciato verso prestazioni moderate piuttosto che verso una velocità pura. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,04 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 219, che la colloca tra le barche da regata moderate, suggeriscono un'imbarcazione che si muoverà volentieri con vento fresco, ma che richiederà lo sforzo dell'equipaggio quando il vento cala. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono generose: le scotte del fiocco e del genoa corrono per 14,0 metri con un diametro di 16 millimetri, la scotta della randa si estende per 35,0 metri con lo stesso diametro, e le scotte dello spinnaker raggiungono i 30,8 metri. Queste lunghezze indicano un grande triangolo di prua e un boma che richiedono winch adeguati e una cazzotta attenta. L'indice di comfort di 40,3 e un indice di capovolgimento di 1,59 descrivono uno scafo che privilegia la stabilità e la riserva di stabilità rispetto a una reattività istantanea. (1)
Accommodations
Sottocoperta, lo Hydra SC è equipaggiato con sette posti letto, un numero che consente una navigazione con equipaggio o un layout da crociera familiare con capacità di ospitalità per gli ospiti. Lo scafo in acciaio e il comportamento in immersione descritto sopra significano che questo numero di posti letto è garantito da uno scafo che tollera il peso di materassi, serbatoi e stivaggio senza cedere apprezzabilmente alla linea di galleggiamento. (1)
Il verdetto
L'Hydra SC è una barca da crociera in acciaio per il velista che apprezza l'integrità strutturale e la calma sotto carico rispetto alle accelerazioni brillanti. I suoi dati descrivono uno scafo dislocante da regata moderato con un profilo di movimento orientato al comfort, e le sue sette cuccette la rendono una piattaforma pratica per lunghe crociere con equipaggio. Il compromesso è l'onere di manutenzione e la penalità di peso dell'acciaio, oltre alla sensazione al timone di una barca la cui superficie bagnata e il tasso di immersione richiedono rispetto con aria leggera.
Vantaggi
- Scafo in acciaio con elevata resistenza all'immersione per la crociera carica
- Sette posti letto per passaggi con equipaggio o in famiglia
- Rapporto DL da regata moderato con un comportamento sull'onda orientato al comfort
Svantaggi
- La grande superficie bagnata e l'elevato tasso di immersione limitano le prestazioni con aria leggera
- La costruzione in acciaio comporta un peso maggiore e costi di manutenzione superiori rispetto alla vetroresina o all'alluminio
