Guide d'achat Pogo 44
Chercher sur le marché de l'occasion un Pogo 44, c'est s'intéresser à la génération la plus récente de la gamme de croiseurs rapides de Pogo Structures, un dériveur de 44 pieds dessiné par Finot-Conq et construit à partir de 2020. Il ne s'agit pas d'anomalies aux règles de jauge, mais de véritables croiseurs-régatiers conçus pour le grand large, et les unités que vous rencontrerez refléteront un bateau pensé pour naviguer en solitaire, en double ou avec un équipage réduit, plutôt que pour le confort du charter.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'aménagement le plus courant en occasion associe une cabine propriétaire avant avec une couchette de forme presque rectangulaire de 1,60 × 1,99 m contre deux cabines arrière dont la largeur importante permet d'installer des lits doubles rectangulaires avec des tauds de cape. Un long canapé en L à bâbord se transforme en une seconde couchette double grâce à une table rabattable, et deux salles d'eau sont disponibles, l'une à l'arrière près de la descente et l'autre à l'avant avec une douche séparée. Pogo proposait également un aménagement à deux cabines à l'avant, mais ces couchettes sont étroites et conviennent mieux comme simples couchettes individuelles ; certains propriétaires ont fait installer des portes à la place des rideaux d'origine, et un coffre à peau de phoque mouillée à l'avant pouvait remplacer la cabine de douche séparée.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des manœuvres de cordages sont renvoyées au puits de descente, avec quatre winches assurant 18 fonctions et deux disponibles avec des motorisations électriques. L'amélioration la plus décisive est le gréement : l'aluminium standard cède sur de nombreux bateaux la place à un mât en carbone sans pataras, doté de haubans en jonc et d'une grand-voile à tête carrée qui dépasse la version standard de 13 m², un choix adopté par presque tous les propriétaires de Pogo. Un écran multifonction B&G se positionne sur une visse à 360° au-dessus de la table du cockpit pour faciliter la navigation en équipage réduit, et un pilote automatique est indispensable à la conception du voilier pour un équipage solitaire ou en double. Des doubles barres à roue en composite apparaissent comme une option d'origine face aux barres franches standard, et la capote arrière permet d'accéder aux secteurs de vent et à la barre de liaison de la barre de roue. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Le coffre de radeau de survie séparé à l'arrière possède un panneau ouvrant vers le haut qui bloque sa récupération lorsqu'il est ouvert ; assurez-vous que le réservoir est accessible avec le panneau soulevé. La transmission de la barre se fait sous le pont sans protection sur des biellettes ; inspectez l'accès au panneau arrière et l'état des biellettes. Vérifiez que le corps de quille pivotante et l'arbre en composite boulonné ne présentent pas de dommages dus à des impacts, et examinez les sections monolithiques autour du puits de quille, de l'emplanture de safran et du Saildrive là où l'âme en mousse cède au stratifié massif. (2)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
La disponibilité régionale de ce modèle n'est pas documentée séparément. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'installation d'un gréement en carbone et l'électricité des winches, tester le pivot de dérive et les boulons de quille, vérifier l'accès aux radeaux de survie face au panneau de protection obstruant, et évaluer si l'intérieur divisé par des cloisons-curtains répond à vos besoins de confidentialité. Un Pogo 44 bien entretenu est une véritable arme océanique pour un équipage compétent.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Pogo 44. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 471 785 € | — |
| juil. 25 | 1 | 551 000 € | +16.8% |
| mai 26 | 1 | 450 000 € | -18.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Pogo 44 couvrent 1 pays. France arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| France | 450 000 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Robertson and Caine 44 | 42.58' | $ 385 000 | 106 | 17 |
| Nautitech 44 Open | 43.64' | $ 756 457 | 63 | 22 |
| Balance 442 | 44.29' | $ 1 150 000 | 25 | 10 |
| X-Yachts Xp XP 44 | 45.54' | $ 564 050 | 19 | 7 |
| Pogo 40 | 39.96' | $ 185 541 | 18 | 4 |
| Solaris 44 | 44.62' | $ 558 000 | 15 | 1 |
| Kirie 44 | 45.11' | $ 203 975 | 12 | 2 |
| Pogo 44Tu es ici | — | $ 524 508 | 1 | 0 |
| Beneteau First 44 Performance | 48.06' | $ 581 388 | 1 | 0 |