Conception et construction
Le 37-2 se décline sur une coque en stratifié massif avec finition blanche, un rouf moulé bleu à double bande et une bande de liaison bleue, tandis que le pont est un moulage bicolore beige avec âme en balsa et antidérapant moulé. Pearson a équipé une liaison coque-pont extensible avec des finitions en vinyle, et sous la flottaison, le chantier a appliqué son gelcoat exclusif Blister-Bloc pour garantir l'absence d'osmose. Le lest externe en plomb est intégré dans une quille à ailettes innovante à faible tirant d'eau (PTE) qui ouvre la voie à la navigation en eaux peu profondes et au large ; Practical Sailor note que l'aileron profond de 6 pieds 6 pouces du bateau de 1981 a été remplacé par une quille à PTE de 4 pieds 8 pouces avec des ailettes pour les adeptes de rase-cailloux, et certains propriétaires affirment que ces ailettes ont légèrement amélioré la capacité à remonter au vent. Des hublots fixes sont intégrés dans la coque, et le pont dispose d'un tableau arrière ouvrant avec une échelle de bain basculante. (1)
Gréement et manœuvres
Le plan de pont et le gréement ont été conçus pour la croisière en équipage réduit dans une large gamme de conditions de vent. Le 37-2 est un sloop en tête à mât à deux étages de barres de flèche avec un profil décroché, portant une grand-voile entièrement lattée avec lazy jacks pour un enroulement facile et un foc Solent sur enrouleur autovireur, tous reliés à des systèmes de manœuvre contrôlés depuis le cockpit. Des enrouleurs Harken, des drisses de bosse et de foc internes renvoyées à l'arrière, ainsi qu'un système de prise de ris rapide Jiffy en ligne continue renvoyé à l'arrière permettent de garder l'équipage au cockpit ; une écoute de grand-voile autocouvrante Lewmar #40ST et des winches primaires #52ST renvoient à un winch d'écoute de foc de type #30. Un chariot de bôme sur le rouf avec lignes de vie et un rail de génois intérieur encastré avec doubles chariots complètent cette configuration pour équipage réduit.
Aménagements
Sous le pont, le 37-2 ressemble à un petit yacht à moteur. La cabine avant dispose d'un lit double en îlot accessible de part et d'autre, qui peut être laissé fait, avec des coffres et des étagères de rangement sur les côtés, une commode et une penderie. Le carré comprend une salle à manger en U à bâbord convertible en couchette double, ainsi que des fauteuils pivotants à tribord autour d'une table haute/basse pour les repas ou les cocktails. Un épais tapis au sol, des couleurs chaudes et lumineuses, une bonne luminosité, un plafond en vinyle, des boiseries en chêne et des hublots ombragés dans tout le carré confèrent à l'espace un véritable confort de vie à bord. La cuisine est centrée autour d'une cuisinière électrique et d'un micro-ondes avec réfrigérateur, tandis que la salle d'eau arrière est surdimensionnée avec une cabine de douche complète, un WC électrique et des coffres à linge et à serviettes. Une centrale de navigation futuriste a été conçue pour intégrer l'électronique marine de pointe, et un centre multimédia avec chaîne stéréo multi-enceintes, télévision couleur et lecteur de cassettes vidéo était de série.
Équipements et systèmes
Un moteur diesel Yanmar de 34 ch refroidi par eau douce avec protection anti-vol entraîne une hélice solide à deux pales sur une ligne d'arbre en bronze, tandis qu'un groupe électrogène insonorisé de 4 kW fournit l'énergie du bord lors des escales loin du réseau de 50 ampères. Trois réservoirs d'eau en composite et en plastique, un chauffe-eau de six gallons, de l'eau sous pression chaude et froide avec douche de pont, ainsi qu'un réservoir d'eaux noires de 25 gallons avec évacuation hauturière répondent au cahier des charges du bateau conçu pour la navigation au port. Des vannes à billes en bronze servent toutes les passe-coques sous-marines, et le bateau est équipé à la fois d'une pompe de cale à membrane manuelle et d'une pompe de cale électrique. La climatisation réversible était une option d'origine.
Le verdict
Le Pearson 37-2 est un voilier de croisière côtière conçu pour son programme, qui troque l'élégance pure de course du précédent 37 contre un intérieur large et confortable, ainsi qu'une quille à ailettes peu profonde idéale pour les escales dans les ports et le rase-cailloux. Son gréement facile en équipage réduit et son tableau arrière ouvrant en font un bateau simple à manœuvrer et agréable à vivre à bord.
Avantages
- La quille à ailettes peu profonde ouvre la voie à la croisière en eaux peu profondes et hauturières
- Gréement de cockpit facile à manœuvrer en équipage réduit, avec foc autovireur et lazy jacks
- Intérieur proche d'un bateau à moteur avec couchette en îlot, fauteuils pivotants et douche à cabine complète
- Gelcoat Blister-Bloc et vannes de passe-coque en bronze en standard (1)
Les points faibles
- Conçu pour la navigation en marina plutôt que pour des performances polyvalentes
- Le lourd équipement de croisière et la quille à petit tirant d'eau limitent les ambitions au près
- L'équipement de divertissement d'époque et la cuisine électrique datent les caractéristiques techniques (1)
