Conception et construction
Joseph Adams a conçu le 21 comme un monocoque à gréement de sloop fractionné doté d'un saumon et d'une quille pivotante, le lest en plomb étant logé dans ce saumon tandis que la dérive se relève pour réduire le tirant d'eau. Chargé, le bateau affiche un tirant d'eau compris entre 1,51 et 1,81 pieds, ce qui lui permet de se glisser dans les ports peu profonds que les voiliers à quille plus profonde ne peuvent pas atteindre au mouillage. La coque est en stratifié massif de fibre de verre, et le ratio longueur/largeur (L/B) théorique de 2,68 décrit une carène étroite et fine plutôt que celle d'un grand bateau de week-end. Avec un déplacement d'environ 1 964 livres et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 164, la conception se situe dans la catégorie des « lourds de course », un chiffre qui explique en grande partie son caractère : facile à accélérer, sensible au réglage du gréement et insouciant de son propre inertie. (1)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné affiche un ratio surface de voile/déplacement de 22,44, modeste pour les standards des dériveurs planants mais raisonnable pour un croiseur de 21 pieds, et la surface mouillée de la coque est d'environ 161 pieds carrés. Cette combinaison — faible surface mouillée, déplacement léger, puissance de voilure modérée — est ce qui donne à l'Adams 21 sa vitesse de coque théorique de 5,6 nœuds, soit la limite maximale qu'une coque à déplacement de cette longueur peut soutenir. Les manœuvres courantes sont dimensionnées pour un équipage réduit : les écoutes de foc et de génois mesurent 21,2 pieds avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 52,9 pieds du même diamètre, et l'écoute de spinnaker mesure 46,6 pieds d'ancre. Le taux d'immersion de 481 livres par pouce montre à quel point il suffit de peu pour faire descendre la coque, confirmant le tirant d'eau variable en fonction de la charge et la réactivité du bateau au poids de l'équipage. (1)
Profil de performance
Deux indices dérivés définissent le comportement marin de l'Adams 21. Le ratio de risque de chavirage est de 2,53, un chiffre qui, selon les critères de la revue, exclurait le bateau des courses au large. Le ratio de confort se situe à 10,3, ce qui est faible en valeur absolue et cohérent avec une coque légère et étroite qui privilégie la vivacité à la stabilité passive. Aucun de ces chiffres ne rend le bateau dangereux dans les eaux abritées ; ils le situent simplement honnêtement parmi les voiliers de course côtière légers plutôt que parmi les croiseurs hauturiers. (1)
Le verdict
L'Adams 21 est un sloop fractionné compact et léger qui sacrifie les ambitions hauturières au profit de l'accès aux eaux peu profondes et d'une grande facilité de manœuvre. Sa quille à dérive courte, son lest en plomb et sa faible surface mouillée en font un voilier côtier pratique, tandis que ses indices de stabilité et de confort maintiennent les attentes à des niveaux très raisonnables.
Avantages
- Tirant d'eau faible et variable selon la charge, de 1,51 à 1,81 pied grâce à une quille avec saillie de dérive
- Déplacement léger et faible surface mouillée pour des accélérations faciles
- Gréement fractionné avec des bosses de réglage de 3/8 pouce standard adaptées aux équipages réduits
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,53 l'exclut des régates océaniques
- Le ratio de confort de 10,3 indique un comportement vif plutôt que doux
