Taswell 49 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes, bien que l'on trouve aussi des coques ayant appartenu à des sociétés de location. Ta Shing a également produit une version « All Season » avec un carré surélevé et un poste de barre secondaire intérieur ; l'un ou l'autre aménagement peut apparaître. La variante à rouf surélevé est particulièrement intéressante pour un acheteur qui recherche un poste de barre fermé pour naviguer dans les hautes latitudes plutôt qu'un simple cockpit extérieur.

Équipement et améliorations courantes

L'AIS et le pont en teck sont fréquemment installés, et l'ajout d'un propulseur d'étrave est une option d'origine ou de concession fréquente plutôt qu'une installation ultérieure rare. Au-delà de cela, un 49 d'occasion sera souvent équipé d'un dessalinisateur, d'un convertisseur, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un congélateur, d'un capote de descente, d'un traceur de cartes et d'une balise EPIRB — le type d'équipement qui indique un voilier préparé pour la croisière au long cours. Moins universels mais considérés comme des améliorations par les propriétaires figurent les panneaux solaires, les winches électriques, la climatisation ainsi qu'un hardtop ou un bimini avec bossoirs d'annexe. Pour un acheteur, le pont en teck est l'élément qui projette la plus longue ombre : c'est la caractéristique d'origine la plus courante qui risque de nécessiter une inspection future de l'âme du pont, tandis qu'un propulseur d'étrave et l'AIS sont des éléments de confort déjà présents sur la plupart des exemplaires.

Ce qu'il faut inspecter

Les faits structurels connus se concentrent sur le pont. Ta Shing a construit le 49 avec un pont en sandwich balsa, remplacé par du contreplaqué marine uniquement à l'endroit où sont montés les cadènes et les bosses de pont, et le pont est collé à la flèche de la coque avec un mastic d'étanchéité et des boulons de liaison plutôt qu'un simple recouvrement. L'acheteur doit rechercher des zones molles ou des taches qui trahiraient une infiltration d'eau dans l'âme du sandwich, car le revêtement en teck habituellement installé sur ces bateaux peut masquer des défaillances précoces. La coque elle-même est en stratifié massif avec des couches extérieures en vinylester destinées à résister au blanchiment, de sorte que l'inspection osmotique de la surface mouillée de 667 pieds carrés reste une étape indispensable avant tout achat. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, à Antigua-et-Barbuda, à Trinité-et-Tobago, en Australie et dans les îles Vierges britanniques. Pour l'acheteur, la sélection se résume à ces points : confirmer l'état de l'âme du pont sous tout le teck ; vérifier que la liaison coque-pont est saine ; s'assurer que l'AIS et le propulseur d'étrave souvent installés fonctionnent ; et décider si un aménagement classique à cockpit central ou à carré surélevé convient au programme de navigation envisagé. Le Taswell 49 récompense l'acheteur qui le mène comme Dixon l'a conçu : un cotre performant doté de caractéristiques hauturières sérieuses, plutôt qu'un appartement de port.