Poradnik kupującego Nautical Development Offshore 40
Nautical Development Offshore 40 to rzadki, budowany w Kanadzie jacht żaglowy turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, z zaledwie 14 egzemplarzami zwodowanymi w latach 1983–1985. Dla kupującego na rynku wtórnym tak krótka seria produkcyjna oznacza, że każdy dostępny jacht wymaga dokładnego przyjrzenia się pod kątem stanu technicznego. Charakterystyka jednostki – jako stabilnego, umiarkowanie lekkiego slupa z laminatu poliestrowo-szklanego z jednym silnikiem wysokoprężnym Ford Lehman o mocy 50 KM – stanowi punkt wyjścia do inspekcji.
Układy na rynku wtórnym
Przy zaledwie 14 wyprodukowanych kadłubach, poszczególne używane egzemplarze Nautical Development Offshore 40 różnią się konfiguracją wnętrza przez poprzednich właścicieli, ponieważ dane źródłowe przedstawiają zerowe kabiny i zerowe miejsca do spania jako nieokreślone, a nie jako puste. Kupujący powinien oceniać każdy jacht indywidualnie i potwierdzić rzeczywisty układ miejsc do spania oraz toalet na pokładzie, mając na uwadze, że szerokość wynosząca 13,25 stopy i linia wodna na poziomie 35 stóp kształtują dostępną przestrzeń pod pokładem.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Jacht jest wyposażony w pojedynczy silnik wysokoprężny Ford Lehman o mocy 50 KM z zbiornikiem paliwa o pojemności 75 galonów oraz 150 galonów wody. Egzemplarze używane mogą posiadać dodatkowe akcesoria nawigacyjne lub do obsługi żagli dokupione przez właścicieli, jednak podstawowy pakiet zasilania i zbiorników pozostaje fabryczny. Standardowym ożaglowaniem jest slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 740 stóp kwadratowych.
Co sprawdzić
W dostępnych materiałach nie ma żadnych wpisów o znanych problemach z tym modelem. Kupujący powinien zatem zachować standardową ostrożność przy zakupie używanego jachtu żaglowego i skupić się na solidnym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem wolnonośnym, z którego zbudowano zaledwie 14 sztuk, zamiast szukać typowych dla tego modelu usterek. Należy potwierdzić, że solidny kadłub i pokład z laminatu są wolne od pęcherzy osmotycznych oraz pęknięć naprężeniowych w miejscach połączenia kilu z kadłubem i steru z kadłubem. (1)
Kluczowe punkty do sprawdzenia przed zakupem
- Potwierdź masę ołowianego balastu wynoszącą 9000 funtów oraz integralność monolitycznego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego
- Sprawdź historię serwisową silnika wysokoprężnego Ford Lehman o mocy 50 KM
- Ocenij stan zbiornika paliwa o pojemności 75 galonów oraz zbiornika wody o pojemności 150 galonów
- Skontroluj punkty mocowania kilu płetwowego i steru wolnonośnego
- Zweryfikuj stan olinowania takielunku slupa topowego oraz powierzchnię żagli wynoszącą 740 stóp kwadratowych
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Nautical Development Offshore 40. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 115 648 zł | — |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
5 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Little Harbor 40 | 40.16' | $ 45 000 | 31 | 15 |
| Hughes 40 | 40' | $ 69 900 | 17 | 0 |
| Primrose design 40 | 39.5' | $ 70 332 | 14 | 5 |
| Morgan 40 Cruising Ketch | 40.16' | $ 26 000 | 12 | 1 |
| Delphia 40 | 39.21' | $ 111 440 | 7 | 3 |